疫情之下，價值456億美元的全球郵輪產業正成為一個被人人喊打的海上國度

武漢新型冠狀病毒疫情爆發，讓全球旅遊業損失慘重，但在這之中，郵輪產業受到的打擊尤其嚴重。對於全球郵輪業而言，這場疫情是一場公關噩夢。過去的一週多，除了已經停靠在基隆港上的寶瓶星號之外，全世界都將目光聚焦於另外兩艘郵輪上：鑽石公主號、威斯特丹號。

被隔離在日本橫濱港附近的「鑽石公主」號郵輪，船上3700名乘客和船員被困，截至13日，郵輪上感染確診人數已上升至218人。與此同時，「威斯特丹」號郵輪已在大海上漂泊了近半個月，由於擔心船上有人感染病毒，這艘郵輪被至少5個港口拒之門外，無法靠岸。直到前兩天，「威士特丹」號郵輪終於獲得柬埔寨政府許可，在西哈努克港靠岸。

威士特丹號2月1日從香港出發，因新冠肺炎疫情影響，更改後續行程，儘管荷美航運表示，船上人員持續接受定期健康檢測，也無人出現疑似症狀，仍遭日本、台灣、關島、菲律賓與泰國拒絕停靠。甚至有人形容，「威士特丹」號在海上四處漂泊的境遇，就像是「飛行的荷蘭人」號一樣。「飛行的荷蘭人」是著名的海上傳說，也就是我們所謂的「幽靈船」，傳說在海上四處漂流，永遠無法靠岸。

紐約時報指出，雖然先前郵輪公司也曾遭遇過大大小小的危機，但這次被命名為「COVID-19」的病毒，可能是全球郵輪業面臨的最大挑戰。

訂單減少40%，全球消費者對郵輪的信心或受損

「像鑽石公主號等級的這一類郵輪，在媒體上停留的時間越長，就會有越多從未坐過郵輪的人認為，郵輪旅行不太成為一個理想的度假選擇。」韋德布什證券公司股票研究部門總經理詹姆斯‧哈迪曼說。

毫無疑問，武漢肺炎病毒疫情的爆發會給今年的郵輪業務帶來很大的衝擊。自從疫情爆發以來，郵輪公司一直不願公佈任何有關這一456億美元的全球行業是否收到受影響的數據，但一些旅遊顧問表示，至少下降了10%至15%。負責為郵輪公司處理預訂的邁阿密軟體公司Odysseus Solutions的總裁兼首席執行長莫尼什‧盧特拉表示，大約10天前開始，預訂量出現了大幅下降，首先是亞洲的機票預訂量下降，然後是郵輪訂單減少了40%。

受疫情影響嚴重的亞洲和太平洋地區郵輪市場正在遭遇嚴重衝擊。而更糟糕的是，現在是郵輪預訂的旺季。旅遊網Signature Travel Network的總裁兼首席執行長亞歷克斯‧夏普表示：「目前對郵輪的新需求非常低，春季航行不太可能在我們的市場上銷售出去。」

郵輪歷史學家彼得‧克內戈接受《今日美國》採訪表示：「中國的郵輪市場在過去五年左右的時間裡呈爆炸式增長。」根據國際郵輪協會（CLIA）發佈的亞洲郵輪市場報告，2018年，亞洲郵輪乘客人數創下歷史新高，達到424萬人次，其中中國乘客佔了一半以上（55.8%）。如果郵輪業不採取行動，可能會在很長一段時間內影響中國消費者、甚至全球消費者對郵輪的信心。

據《今日美國》報導，來自美國德州的安吉拉‧佩蒂特是一名忠實的郵輪愛好者。過去十年，她搭乘了二十次郵輪度假。上週，佩蒂特剛結束了「精緻新月號」之旅，儘管這艘郵輪在遠離疫情爆發的阿根廷和阿拉斯加海岸航行。但船上仍然有不少擔憂的情緒，「在這段旅程中，這都是一個大問題，因為你根本不知道在船上接觸的人的背景。」她說。佩蒂特預定的下一次旅程是在2021年2月，儘管還有一年的時間，但她已經開始猶豫不決。

「我現在有點猶豫了，在以前從來沒有出現過這樣的擔心，」她說，會觀望一下旅行社和郵輪公司是如何應對目前的這種情況。