電動機車第一季衰退15%！補助縮水後再遇上疫情，油電大戰出現什麼變化？

2020年初機車界最熱話題，莫過於七期燃油機車與電動機車的對決，同樣訴求環保，同樣獲得環保署汰舊換新5千元補助，這場油車與電車的大戰，誰能占上風呢？

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台灣機車第一季銷售出爐，累積掛牌數18.6萬輛、年減0.5%，整體機車市場雖然沒有太大變化，但第一季電動機車銷量卻跌破2萬台、年減15%，分析背後原因，補助政策、七期燃油機車都有影響。

年初補助政策未明

年初受到總統大選影響，各地方政府的電動機車補助政策未明，影響1月份電動機車掛牌數，跌到2,101輛，占整體機車市佔率不到5%，對比去年每月破萬輛的佳績，顯示「購車補助」仍是消費者主要考量。

補助縮水，更降低民眾的購車意願。今年起經濟部工業局電動機車補助從原本1萬元減到7千元；地方政府補助也跟進調降，以桃園市環保局為例，去年「汰舊二行程加上新購」補助1.8萬元，今年砍半剩9千元，去年桃園申請購買一輛電動機車可領3.3萬元補貼，如今降到2.1萬元，降幅達36%。

七期燃油車擴大補助搶市

此外，行政院環保署從今（109）年開始實施機車七期環保法規，機車大廠光陽、三陽也把重心放在七期燃油機車銷售。

為響應油電平權，今年行政院環保署在汰舊換新補助擴大一至四行程機車，並納入七期燃油車補助。消費者「換購」電動機車、七期燃油機車都享有5千元補助，全台500萬輛老車的汰舊換新市場，就成為業者搶食的大餅。

業者打出「領補助省荷包」宣傳，若以汰舊換新七期最高補助領13,300元。像三陽最新七期活力125，補助後最低只要43,800元；光陽則打車海戰術，陸續推出新款七期燃油機車，為降低消費者購買負擔，祭出36期「三零」購車優惠方案，以零利率、零元交車、現金分期零價差即可購買新車。

因此，買油車也能有政府補助，即便補助沒有電車來得多，但再加上車廠釋出的優惠，以及個人騎乘考量，消費者開始往油車傾斜。

電車業者揮舞空汙大旗，倡議「騎機車」防疫

電動機車業者對應油車補貼戰，只好調降售價催買氣，年初 Gogoro、宏佳騰紛紛推出平價款電動機車，像是綠牌 Gogoro VIVA Lite 補助後最低僅需29,980元，3萬元有找。並高舉空汙大旗，近期 Gogoro 連續3支廣告，暗諷油車引擎故障不穩、排放廢氣，凸顯電動車安靜、不排放廢氣的特點。