特斯拉在eBay上賤賣的舊零件，被發現滿滿的用戶資料、包括用戶聯絡人、通話記錄、WiFi密碼全都找得到

特斯拉的媒體控制單元（MCU：Media Control Unit）可以連接WiFi播放Netflix和Youtube，或是打開Spotify，還能儲存聯絡人的電話號碼。但是就算這些控制單元已經被特斯拉技術人員手工拆除，但上面仍儲存著使用者大量敏感訊息，包括電話簿、通話記錄、日曆、Spotify和Wi-Fi密碼、家庭和工作地點的定位、導航去過的位置，以及允許存取Netflix和YouTube（還有附加的Gmail帳戶）的對話cookies。

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作為讓日本工程師讚不絕口的汽車業龍頭，特斯拉的一舉一動始終都是媒體關注的焦點，疫情期間，馬斯克的一系列迷惑言論更是讓特斯拉賺足了目光。

不過，今天要說的不是特斯拉優秀的系統，也不是馬斯克，而是特斯拉近日被曝出的系統安全問題。

在車載訊息娛樂上，特斯拉稱第二，恐怕還沒人敢稱第一，使用者不僅可以連接WiFi播放Netflix和Youtube，或是打開Spotify，還能儲存聯絡人的電話號碼，可以說特斯拉的車載娛樂強大到了令人髮指的地步。在享受便利之前，使用者必須輸入大量個人訊息，而讓人沒想到的是，正是這些儲存在特斯拉媒體控制單元（MCU：Media Control Unit）的訊息，正成為隱私數據洩露的源頭。

近日，一位自稱「對事物如何運作感到好奇的特斯拉修補匠」的駭客greentheonly發現，儘管這些媒體控制單元已經被特斯拉技術人員手工拆除，但其上仍儲存著使用者大量敏感訊息，包括但不限於和手機連接的電話簿、通話記錄、日曆、Spotify和Wi-Fi密碼、家庭和工作地點的定位、導航去過的位置，以及允許存取Netflix和YouTube（還有附加的Gmail帳戶）的會話cookies。

更可怕的是，這些媒體控制單元能在eBay上以並不昂貴的價格買下。駭客表示，最近他收了13個特斯拉媒體控制單元，這些都是在特斯拉電動車在維修和翻新期間，工作人員親手拆除的。

對於特斯拉車主們來說，這意味著什麼呢？有網友做了一個實驗，他從特斯拉ICE電腦上獲得了一位車主的電話號碼和地址，隨後很輕鬆地開走了Model 3，後來他們透過電子郵件與車主取得了聯繫，車主表示：太可怕了！我確實有一輛Tesla 3，最近剛好在當地服務中心升級到了Hardware 3。

目前，特斯拉仍未針對此事有所回應。

鐵錘也敲不壞的數據正成為工作人員的「外快」

在發現特斯拉的媒體控制單元在eBay上公開出售時，有人曾試圖聯繫特斯拉的工作人員，他們都沒有做出任何回覆。據一位相關人士表示，根據特斯拉內部的規定，在扔掉舊電腦或者對其進行報廢處理前，工作人員要先破壞它們。

greentheonly透露道，特斯拉官方程序要求的是，在將拆下的媒體控制單元扔進垃圾桶之前，工作人員要嘛把零件完好無損地寄回給總部，要嘛用鐵錘捶打一番，確定連接埠被徹底毀壞。

但greentheonly在採訪中表示，有些服務中心的員工可能在控制單元內部創建了一個銷毀/處置記錄，以便更方便地轉讓這些控制單元。他曾在垃圾打撈場聽到有人悄悄說道，出售特斯拉的媒體控制單元是他們收入來源的一部分。

在eBay上進行檢索，能看到不少相關的商品訊息，多方比較後發現，被鐵錘捶打過的控制單元定價要低些，買家甚至可以用10美元的低價購入滿滿一盒的量，相反，未遭損壞的完整控制單元售價也就更高。

我們也就可以大膽猜測，正是經濟因素成為了不使用鐵錘處理這些控制單元的動力來源。

greentheonly表示，現在他手上共有13個特斯拉的媒體控制單元，其中12個都是在eBay上買到的，另外一個是從朋友那裡收購的。

這13個控制單元的最後定位點顯示是在特斯拉服務中心，這表明這些操作都是由特斯拉授權完成的。特斯拉服務站拆卸媒體控制單元的原因有很多，最常見的是更換故障設備，或者對設備進行升級更新，以改善車輛的自動駕駛系統。

對於特斯拉來說，比起直接銷毀，或者收取1000美元的保管費，特斯拉可以有能力在抹去這些數據的基礎上，以低價將其作為翻新品重新出售，更何況不少控制單元完全不需要任何實體維修，因為很多車主往往習慣於預防性地進行，或者想要試用新功能。

或者，特斯拉也可以把這些電腦送去給認證商家先行處理後，再進行轉售，但種種原因，特斯拉並沒有這樣做，或許他們認為不值得。不過，除了數據隱私問題外，這樣的做法也比直接扔垃圾箱更環保。

特斯拉如何開始全面淪陷的？

在特斯拉Model S和Model X上，MCU和自動駕駛硬體是獨立的電腦，不過在Model 3和Model Y上，這些電腦被結合在一塊硬體上，駭客們將其稱為ICE。

對於不同的車型，電腦需要更換的原因也就不盡相同。對於Model S和X來說，老款車的MCU時常需要更換，因為第一代被稱為MCUv1的MCU有過度記錄的問題，使用四五年後就會故障，此前車主們也提出相關的升級申請，要求特斯拉改裝其第二代MCU（MCUv2），特斯拉對此的處理是用全新或翻新的MCUv1更換。

隨後，特斯拉回應表示，已對MCUv1進行了改裝，改裝後缺陷就可以被修復。不過令人驚訝的是，不少人發現，MCUv2單元也出現了故障，但可能是EMMC晶片的製造問題。

不管是MCUv1還是MCUv2，都涉及到了這次的隱私問題。

對於Model 3，如果車主購買了完全自動駕駛（Full Self Driving，FSD）套件，舊車上的ICE電腦就需要升級。特斯拉已經有多個版本的HW電腦控制Autopilot並啟用了完全自動駕駛功能，只有最新的HW 3.0才能為最新的FSD功能提供動力。

特斯拉曾承諾，2019年4月22日之後生產的所有汽車都將配備HW 3.0，但在很久之後，Model 3配備的仍然是早期的HW電腦。

無論哪種方式，如果購買了FSD，任何沒有最新HW電腦的Model 3都需要更換整個ICE組件。雖然HW電腦上也沒有個人數據，但它與Model 3中的MCU電腦結合在一起，正是後者儲存了車主的個人數據。

有人從特斯拉Model 3車型上獲得了三台ICE電腦，除此之外，他還得到了一台Model X MCUv2，雖然後者被破壞了，但數據仍然可以恢復。

「這些設備在eBay上的價格從開始的500多美元降到300，然後是200再到150，越來越多的人開始買來研究，但其實這些控制單元在汽車維修中並沒有什麼用處。由於相關工作尚需要專業知識，有人求助於我和其他的駭客，也有企業讓我把數據提取出來，以引導研究。這時，我才意識到發生了數據洩露，隨後我在eBay上購買了一台設備，確認了它的工作原理與此完全一樣。」