燃油機車業者指「貨物稅」是造成機車價格居高不下的主因，財政部提出 4 點回應

台灣機車的價格居高不下，因此機車業者希望政府可以取消貨物稅，認為目前機車已經不是奢侈品，還需負擔高達17%貨物稅，等於消費者購買一輛機車，裡頭就有高達一萬元的貨物稅。因此積極希望立院通過取消機車貨物稅，讓業者可以把成本直接回饋在車價上。對此說法，財政部提出了回應。

從今年年初開始，台灣的機車業者就提出了「油電平權」的說法，要求取消機車的貨物稅，而最近台灣區車輛公會機車製造委員會主委的光陽執行長柯俊斌說，台灣機車價格居高不下的原因，從政府要求機車符合的環保法規，從三期進展至七期污染排放標準，機車製造成本就大增一倍，一輛成本平均從三萬元大增至六萬元。而機車已經非奢侈品，還需負擔高達17%貨物稅，消費者購買一輛機車，裡頭就有高達一萬元的貨物稅。因此積極希望立院通過取消機車貨物稅，讓業者可以把成本直接回饋在車價上。

財政部表示，上述說法部分內容與事實有所出入。

貨物稅主要考量為移動污染源

首先，燃油機車從價徵收17%貨物稅，主要係考量其為移動污染源，應負擔部分貨物稅，非為抑制奢侈消費，因此不宜調降稅率或免徵。

為防制空氣污染及促進機車產業發展，貨物稅條例第12條之5規定，燃油機車汰舊換新每輛新車減徵貨物稅最高新臺幣(下同)4千元。據統計，排氣量50cc以上125cc以下機車占整體比率約85%，平均每輛機車貨物稅稅額6,649元，故減徵稅額占平均每輛應納稅額約6成，截至109年6月30日適用優惠車輛達177萬輛，減徵稅額71億元。另電動機車依同條例第12條之3規定免徵貨物稅。

財政部表示，現行規定已有效降低民眾購車負擔及提升民眾換車意願，對空氣污染防制及機車產業發展已發揮實質效益。

上開汰舊換新減徵措施將於110年1月7日屆期，經濟部、交通部及行政院環境保護署均支持展延實施年限至115年1月7日(再延長5年)。考量該措施較諸調降或免徵貨物稅更能達到防制污染及改善空氣品質政策目標，且兼顧財政收入及產業發展，為各界所支持，財政部已擬具修正草案現正預告中，將徵集各界意見後報請行政院核轉立法院審議。