閃電霹靂車？LOTUS E-R9 耐力賽車可根據行駛狀況自動改變形狀

英國跑車廠 LOTUS 二月份發表了「LOTUS E-R9」作為 2030 年次世代 EV 耐久賽的賽車提案。

E-R9 由 Lotus Engineering負責規劃設計，車名中的 ER 是 Endurance Racer 的簡稱，「9」則是向過去 LOTUS 賽車歷史表達敬意所選的號碼。1955 年 LOTUS 以 Mark 9 首度參戰利曼 24 小時耐久賽，而未來 E-R9 將參加電動車耐久賽事的 2030 年也是 Mark 9 的 75 周年紀念。

E-R9 在外觀上是採用了在 LOTUS 賽車歷史上具有相當意義的黑／金雙色調塗裝。E-R9 的黑金雙色圖案設計靈感則是由 1972 年 F1 賽季時 Emerson Fittipaldi 拿下五站分站冠軍的 LOTUS 戰駒「Type-72D」而來。

外觀上，delta-wing 構型的車體上方很像戰鬥機的座艙罩。更「科幻」的是，車體的鈑件與主動式空力件可以伸縮變形，讓它可以有更大的高速過彎極限。

配置於全車之上的「morphing」車體鈑件當駕駛者按下按鈕後，就會根據感應器所偵測到的環境與行駛狀況，自動改變的形狀與角度，藉以在直線時將空阻減至最低，而在過彎時又能獲得最大的下壓力。車尾的垂直控制面，則能夠透過空氣力學效應產生的應力，來幫助車輛不受輪胎抓地力極限限制進行轉向，讓這部賽車跑起來，與其說是「車」，倒不如說更像一架戰鬥機。

E-R9 的動力系統技術基礎，是來自 2019 年發表的電動頂尖超跑 Evija，搭載具扭力向量導引系統的四輪獨立驅動電動系統。車上提供長續航、市區、旅行、運動與賽道五種駕駛模式。其中在長續航模式下動力輸出，被限制在 1000hp 最大馬力與 81.6kgm 最大扭力，驅動方式也從四驅轉為後驅來節省電力消耗，提升續航能力。

旅行模式下車子會依行駛情況，自動在四驅與後驅間做切換，最大馬力可超過 1400hp；運動模式下可輸出 1700hp 最大馬力與 173.4kgm 最大扭力，車身穩定系統也會積極讓車輛擁有最佳循跡性。至於最狂暴的賽道模式，則讓車子的最大馬力輸出來到 2000hp。