「讓每個人都渴望購買電動機車！」光陽（KYMCO）這句slogan，引發業界高度關注，18日光陽選在台北流行音樂中心盛大舉辦「ionex 3.0：全面超越」發表會，現場聚集來自全台的光陽經銷商，手拿螢光棒揮舞，宛如演唱會一般。
光陽推出4款同時擁有充電、換電版本的電動機車，價格從6萬2800起至10萬6800元範圍，並喊話兩年內建置4千座換電站，柯勝峯樂觀看待，「今年電動機車有機會獲利，明年爭取電動機車領導品牌，」與對手 Gogoro 較勁意味濃厚。
Gogoro 產品長彭明義正面回應，看好光陽帶領傳統機車產業「油電轉型」，有更多車款選擇，無疑是消費者的最大福音。
車子沒有KYMCO的LOGO，鐵了心發展電動機車
光陽在2018年推出第一代 ionex 電動機車解決方案，主打在家充電最方便，並推出兩款 ionex 綠牌電動機車，但銷售不如預期；2019再推 ionex 2.0推換電吃到飽優惠方案，走向充電、換電並重路線。這次 ionex 3.0，最大的特點是：使用大容量電池、增設壁掛小型換電站，建置 ionex 專屬門市，以解決現階段電動機車推廣困境。
光陽首度推出4款同時有充電、換電版本的白牌電動機車，分別是都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、熱血城市鋼砲 S7R，「充電、換電沒有高下之分，因居住不同，需要不同的能源使用方式，」柯勝峯強調，2種版本是為滿足不同使用者需求。
除了傳統大型換電站，光陽新推出僅有5個電池槽的迷你壁掛式「便利換電站」，未來在城市大街小巷都可以快速密集部署，採雙軌並行，光陽計畫兩年內完成4000座「全國最密集」的換電站，並已和中華電信、富邦產險、7-11、家樂福、萊爾富談妥換電站合作。
此外，為提升經銷商的銷售能力，還成立專屬電動機車的 ionex 經銷商，提供新電動機車、零件供應、售後服務，預計一個月內將有11家 ionex 專屬門市開幕，年底前增加到50家，預計明年全台都有 ionex 專屬門市。
為維持電動機車的服務品質，柯勝峯提出「銷售車輛總量控制」，讓每個人都能享有完善的售後服務，不會因銷量暴增，服務品質就變差的問題。
這次推出四款不同風格、動力的電動機車，從都會移動到運動街跑風格都有，滿足不同騎士族群的需求，激發每個人購買電動機車渴望，此外車子上看不到 KYMCO 的 LOGO，以展現光陽發展自有品牌電動機車決心。
柯勝峯：有把握找到電動機車商業模式
由於 ionex 3.0採用的是大容量電池，讓光陽電動機車在擁有2顆電池下，最高續航力可達155公里，勝過先前僅60公里續航力表現。
至於未來大型換電站、便利換電站建置比例，柯勝峯說，大型換電櫃比例過半，3分之一是便利換電站。
全台擁有超過2千座換電站的 Gogoro，曾表示能源網路投資超過150億元，還在虧損中；而以光陽4千座換電站計算，投資是否超過150億元？「應該不會，我們專長是節省成本，投資都是在合理承受的範圍，」柯勝峯說，未來電池投資會跟銷售量掛鉤，當市場保有台數越多，投資金額也越高。
要做到全國最密集的換電站，柯勝峯也強調 ionex 屬於開放平台，歡迎其他廠商的機種使用。其實 ionex 3.0能源網路，早已輸出海外，提供東南亞叫車巨頭 Grab，於印尼、新加坡推共享電動機車和外送合作，正是使用大電池容量的 ionex 3.0能源網路。
值得注意的是，光陽這次提出的換電版資費以「安時」計算，舉例299型基本費每月收299元，使用電量以每安時2.3元計價，而非傳統以里程數來計算。
編按：安時意即安培／小時，等於以「耗電量」來計算，類似燃油車加油的概念，加多少收多少錢。
柯勝峯表示，「使用安時計費較合理，就像是加油一樣，」若資費以里程數來計算，那每個人騎不同公里，卻都收一樣的錢，且車子效率的好壞，也會影響收費的多寡。
柯勝峯盤算的是，當電動機車普及後，會大量需要換電站，光陽有能力成為「換電服務營運商」的角色。經過去一段時間的摸索，柯勝峯自信說，「光陽很有把握找到電動機車的商業模式，如果我們的市場起來，就可能是第一個做電動車沒虧錢的公司。」
根據電動機車產業網數據來看，截至2021/3/17，光陽電動機車歷年累計補助數量達1.9萬輛、市佔率排第三，未來能否加速趕上對手 Gogoro 累積34萬輛成為領導品牌，就看消費市場買不買單了。
- 本文授權轉載自：bnext（數位時代）
請注意！留言要自負法律責任，相關案例層出不窮，請慎重發文！