中國電動車主長假返鄉懊悔：是我太天真，開電動車的不配擁有長假

中國的十月長假剛結束，但對於電動車主來說，高速公路上的電量焦慮一如月底還未完成的KPI。

一位電動車主表示，她從深圳駕車回湖南，途中到服務區給汽車充電時，一排隊就是4個小時，充電又花去了1小時，前後共花了16小時才到家。她回憶說，排隊等待的4個小時，自己因為怕被插隊，連洗手間都不敢上。「當時在排隊的車有二十幾輛，我算了，至少要排隊三個小時以上，把我後面好多車都勸退了。」

根據中國國家電網統計，今年中國連假假期，高速公路每日的充電量創下歷史新高，達到平時的近 4 倍。

中國媒體採訪了幾個電動車主，講述他們的真實故事。

威馬W6車主，買車兩個月

劉先生表示，他一家人的連假計劃是從鄭州出發，一路南下開到張家界，900公里的車程，因為是放假的第一天，第一天肯定堵車，心裡也是有預期的，也沒期待一天能開到（張家界），而是打算第一天先跑個六、七百公里，第二天輕輕鬆鬆的趕到。

結果，第一天連河南省都沒跑出去，因為充電問題臨時停在了鄧州。

出發前也考慮到了充電問題，可畢竟是新車，新鮮勁還沒過，買車兩個月也才開了一千多公里，高速公路的過路費不要錢，充電相比油費也便宜的多，又省了一筆錢，連假開電動車，性價比還是很高的。

「其實我之前的車，考慮出售，但是還沒賣，早知道開之前的油車了。」這是劉先生說的最多的話。

「威馬W6，官方標的續航520公里，賣我車的銷售當時也給我說了，實際跑不了那麼遠，就像手機上的宣稱電力也只是理想狀態。畢竟車內智慧系統、空調等電器也要用電的，比實際標準少，也在情理之中。」

放假第一天的上午，天氣也比較熱，空調便開到了最大。畢竟才跑了不到一百公里，電量還是很充足的，可是隨著時間流逝，路沒趕多少，電量倒是下的出奇的快，照這個路況，整車續航到300公里，就是燒高香了。

最尷尬的倒不是續航能力，畢竟高速公路上，能多跑個百十公里，如果能無憂充電，倒是不值一提。

但好不容易找到個服務區，幾個服務區一個樣，不是排隊出奇的長就是充電樁損壞。

於是，老婆在一邊開始查攻略「如何更省電」，我們車子是80左右的時速，勻速“溫柔”行駛開啟動能回收功能並且關閉不必要的電器，連車上的導航都換成了手機導航。

可是，空調不好解決，開窗風阻大，並不省電，開空調心疼電量，第一天天氣還是很熱的，看著老婆孩子，本來是開開心心出行的，最後就剩傷心了。

不諳世事的孩子也跟著焦心，手機上幫忙查省電攻略，無意間還找到了一條新聞。

2018年，國慶節前夕，河南地區就有一輛純電動汽車在高速上被追尾，致使一傷一亡的悲慘事故。

事故起因是這輛純電動汽車的駕駛員在出發前看到車輛顯示能行駛175公里，但在事發路段時卻發現車輛因電量不足加速無力，故而從第二車道變道至第四車道，想去服務站充電。沒想到大貨車的駕駛員因疲勞駕駛沒有注意到前方這輛行駛緩慢的純電動汽車，造成追尾事故。

燥熱的車內，隨著孩子讀這條新聞，瞬間寒冰般向我襲來。

為了安全，不敢去賭下一個服務區一定能充上電，隨即選擇了更改路線，下高速公路，先去高速公路附近的縣城安頓一宿，盡管這時候才下午四點。畢竟家人的安全大於一切。

「開車也十年了，平時（燃油車）保養很到位，很少掉鏈子，第一次碰見這種情況，有種人在囧途的感覺。這天氣還是熱的，如果是冬天，再加上堵車，充電難，就給我扔到路上了，想想都怕，之前的車還是不能急著賣，過年回家不顯擺新車了，老版燃油車挺好的。」

「我的車是歐拉長續航型，官方說續航好像是400公里那樣，平時主要是上下班代步，公司距離我家也就6站地鐵。買個電動車代步，為此去年還花了七十萬買了個車位，裝了充電樁，平時絲毫沒有充電焦慮。」在北京醫院工作的徐女士表示。

6個月，也就開了不到兩千多公里那樣，女士買車嘛，最主要是看外觀，車小也好停車，平時工作忙，對電動車本身情況瞭解並不多，這次回老家開車的最主要原因是，回老家太不方便了。

他心想從老家南樂到北京，其實不算遠的，也就500公里左右，我車續航400公里，路上充一次電足夠了的。

「又是（我買的）第一款電動車，又沒跑過長途，第一次長途便是挑戰最大長假，還是too young too native，」徐女士自嘲道。

北京平時本來都堵車，一到長假，早上九點出發，中午才上了高速，「續航400公里的車，從我家到高速公路口就剩一半電了」。

「我就先到高速服務區的國家電網充電站充電，服務區是找到了，可是那個快充我就找到了四個，每個都排起長龍，真不誇張，自己一個人開車，衛生間都不敢上，可能是因為人多吧，剛開始電流110多，還可以，可以充了一會就成80多了.....」

下午三四點了才走了一百多公里，開沒多遠，路上接著堵，這不就是個循環嗎？好不容易從堵車到找充電樁然後排隊充電，充完電，然後接著堵車，接著找充電樁，接著排隊.....。

作為駕齡不長的女司機，路上差一點被撞到前面的車，心理是真的怕，再加上車續航不行，路上車又多，又堵。

最後，我決定還是把車開到衡水高鐵站，搭高鐵先到鶴壁，然後再叫車從鶴壁到南樂。

就這樣，我從開車到最後放棄，選擇高鐵出行。兜兜轉轉，還不如直接買票回老家。

在家呆了兩天，5號一大早就出發回北京了，醫院催著有事得趕緊回去，5號路況相對也更好點，高鐵票也好買，就這樣，晚上到了北京，直接就去醫院上班了。

旅行的意義不在於終點，而在於沿途的風景，之前蠻認可這句話，很文藝，很酷，這一趟下來，對此最大的感觸是：「那是因為你開的不是電動車，不是在連假這樣的高峰出行，不然真是矯情」徐女士譏諷道。