為了讓電動車充電功率增至四倍，福特研究推出新型電纜

價格、體積、重量和材料的可用性，是將超大容量電池裝入電動汽車 / SUV 車型的一個主要障礙。

不久後，將有多款里程超越 500 英里的電動汽車上市。但在搭配大功率充電器的同時，廠商也必須努力應對發熱帶來的挑戰。

電池組方面，電動汽車製造商通常會選擇基於水冷散熱的方案，以兼顧安全和充電效率。

與此同時，大功率直流充電器也必須搭配相當粗壯的線纜，以將自身組件維持在安全的工作溫度範圍內，特斯拉甚至為第三代超充引入了水冷散熱設計。

在一項受福特資助的新研究中，普渡大學研究人員介紹了其在實驗室中研發已達兩年的另一種原型充電線纜，它的特點是能夠通過氣液轉換，將電纜工作產生的熱量循環帶出去。

結果發現，這套系統的散熱效率，遠勝於當前已部署的 EV 超充水冷方案。

目前該系統的原型已能夠應對超過 2400A 的電流。對於「5 分鐘充電」所需的電流來說，普渡大學的新方案已高出 1000A，同時也是已上市最高功率充電器的 4.5 倍以上。

研究人員指出，業內最先進的 EV 快充，只能提供高達 520 安培的電流。對於更廣大的消費者來說，其購車配備的大多數充電器電流，也普遍低於 150 安培。

對於福特來說，該項目顯然極具吸引力。即將問世的福特 F-150 Lighitng 支援高達 150kW 的直流快充，若充電器足夠強大，這輛電動車可在大約 41 分鐘內，將電量從 15% 充到 80% 。

另外，若未來能順利結合汽車充電站和其他的技術增強，未來我們有望更快地完成 EV 補能，並最終讓 EV 充電的時間接近於傳統加油站。

資料來源：cnBeta.COM