無論在歐洲、北美還是亞洲市場，電動化都已是不可避免的趨勢，以豪華著稱的瑞典汽車品牌 VOLVO 當然也是其中之一。事實上 VOLVO 目標是成為第一個將旗下產品全面電動化的豪華汽車品牌，並計劃在 2025 年減低 40% 碳足跡，同時亦規劃在 2040 年達到碳中和的目標。
具體來說，VOLVO 規劃在未來維持一年推出一台新電動車款的進度，目前 Recharge 車系佔比已達到 27%，顯見能源轉型的需求強勁，VOLVO 電動化的策略亦符合整體趨勢。
在規格上 VOLVO XC40 Recharge 具備哪些特點呢？就定位上這是一款純電都會型 SUV，搭載 Google 車載資訊娛樂系統，同時更具備跑車性能，採用前後雙馬達 AWD 驅動，具備 408hp 的最大馬力，0-100km/h 更僅需 4.9 秒。接著，就讓我們透過實車介紹來了解吧。
外觀與設計
在設計方面，VOLVO XC40 Recharge 承襲了 VOLVO 一貫的豪華配備以及時尚風格，雖大致承襲了 XC40 的部分特質，但在外觀上仍有所區隔。首先是電動車並不需要燃油車所需的水箱罩，因此改採頗具識別度的空氣力學飾板，亦可有效降低風阻。
內裝與車載系統
在內裝方面，採用 Cutting Edge 霧黑鋒銳鋁合金嵌飾內裝、黑頂棚，具備車室氣氛照明，整體來說簡約不失高級感。
在駕駛介面中，最重要的就是搭載了 Google 車載資訊娛樂系統（Google OS），這款 9 吋 IPS 面板具備 768x1020 解析度，可提供 Google Maps 導航、Google Play 商店、語音助理、並支援 OTA 軟體更新，同時可綁定最多 6 個 Google 帳號，數位儀表部分則為 12.3 吋配置。
說到收納空間，由於電動車搭載電動馬達而非汽油引擎的緣故，VOLVO XC40 Recharge 具備電動車特有的前行李廂空間，31L 的空間能夠放入簡單行李（但仍無法放下高爾夫球具），不失為一個好用的收納空間。
電池與動力系統
接下來講到這台車款的重點，電池與動力系統。VOLVO XC40 Recharge 是 VOLVO 第一款 BEV（電池電動車），採用韓國 LG 電池，電池組總重為 500kg，容量為 243Wh（66Ah），標稱／可用能量為 78／75kWh。
這總重 500kg 電池組，是由 12 個電池芯、串聯 27 個電池模組組成（換言之，電池芯總數為 12x27= 324 個），每個電池模組電壓為 14.7V，串聯後的電壓在 325V～460V 之間（視電瓶電量狀態），且每個電池模組包含 2 個電池感知器。
得益於電池組的低重心以及前後雙馬達的配置，VOLVO XC40 Recharge 前後配重比達到相當理想的 52：48。
VOLVO XC40 Recharge 動力規格：
- 馬達型號：E400V6
- 馬達類型：永磁同步馬達
- 馬達數量：前後共 2 具
- 最大功率：300kW／408hp
- 最大扭力：660Nm（67.3kgm）
- 最高速度：180km/h
- 0-100km/h：4.9 秒
- 行駛里程：465km／418km／332km（NEDC／WLTP／EPA）
與燃油車不同的是，VOLVO XC40 Recharge 採用電動車直驅結構，前後軸各搭載一具馬達，各具備前後獨立的差速器、行星齒輪變速箱，並不具備離合器配置，若要實現如 N 檔的話是透過馬達惰轉來實現。也因此，如果拖吊的話一定要使用全載拖車，若拖車的話是肯定會把變速箱給弄壞的。
在駕駛補助科技方面，VOLVO XC40 Recharge P8 具備 PAII 智能駕駛補助系統、ACC 主動車距控制巡航系統（支援全速域 180km/h）、AHB 主動切換遠近光燈、LKA 車道維持輔助系統、LDW 車道偏離警示系統、RSI 路標警示暨速限警示系統、City Safety 都會安全防護系統與轉向輔助系統、BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統。
電動車能開多久？
至於許多人關心的電池壽命問題，VOLVO 官方表示預估使用年限約在 10～15 年左右，預估使用里程可達到 24.6～30 萬公里，電池循環次數可達到 1,500 次（事實上在 1,500 後仍可剩下 80% 電量），官方保固則提供 8 年保固年限或 16 公里保固里程。
VOLVO XC40 Recharge P8 上路體驗
本次我們試駕的是動力配備最高等級的 P8 款，以實際上路的感受而言，雖然可以預期是電動車一貫的平順起步，但在 VOLVO 的調校下，可以感受到起步加速更加的絲滑順暢，與 TESLA 所強調的凌厲加速性能不同，雖然 VOLVO XC40 Recharge P8 亦具備 0-100km/h 僅需 4.9 秒的加速力道，但在操駕時的感受是順暢舒適的。
由於電動車行駛時遠較燃油車來的安靜，因此風切聲、輪胎的行駛噪音都會被注意到，在行駛高速公路／快速道路時尤其如此，然而在高速行駛時，XC40 Recharge 的座駕空間仍相當安靜，這對於有載小孩／嬰幼兒需求的爸媽來說無疑是一大優勢。若有聆聽音樂的需求，全車 13 個 Harman Kardon 揚聲器亦可提供環繞的音響體驗。
獨特的 One-Pedal-Drive 模式
電動車與燃油車存在先天的結構差異，因此在行駛時並沒有檔煞功能，取而代之的是電能回充功能，亦即透過煞停輪胎的力道來回收多餘的動能，並回充給電池以提供更多的續航里程。許多品牌的電動車都具備電能回充的功能，例如 TESLA，但關於電能回充的方式卻不盡相同，例如特斯拉可提供三段式的回充檔位調整，而在 VOLVO XC40 Recharge 身上則是「One-Pedal-Drive 模式」，也可以叫做單踏板模式。
相較於其他品牌的電動車，「One-Pedal-Drive」提供較大的煞車力道，並回收較多的動能給車內電池，在全放踏板的時候最多會給予車輛 0.3G 的負向加速度，並且能夠將車輛煞停。其實使用這項模式開車時，就相當於是一放踏板就煞車的概念，因此若對油門踏板擁有相當掌控度的話，駕駛是能夠在短距離行駛中妥善運用這項功能而完全不使用到煞車踏板的。
當然，「One-Pedal-Drive」也有其缺點，首先是回充力道並不能調整，僅提供一個檔位 on/off 的選擇，在一開始還沒有熟悉時，會較頻繁的被放踏板即煞車的頓挫感給干擾。此外「One-Pedal-Drive」亦不太適合用在高速公路／快速道路上，原因是放踏板就會煞車的特性會對車速產生較大的變動，若沒有透過適當的熟悉是有可能危及後車的行車安全。但若能妥善運用這個單踏板模式，是能夠兼顧省電與能源效率的最佳解無誤。
DC 直流快充，20% 充至 80% 僅需 30 分
在充電規格方面，Volvo Recharge 可適用於二類型的充電樁，分別是 DC 直流充電（快充），以及 AC 交流充電：
- DC 直流快充：單座雙槍最高功率可達 200kW，若在 150kW 的功率下，充電五分鐘即可提供 62.5 公里的續航里程，由 20% 充電至 80% 僅需 30 分鐘。目前已於 VOLVO 全台展示中心陸續佈建。
- AC 交流充電：可在自家與工作場合設立安裝的充電規格，最大功率可達 11kW（視住家電力環境而定），車主亦可使用 VOLVO 經銷網路以及採用 J17721 規格的公共場域充電，若使用家用 7kWh 慢充，需 8 小時可將電量從 0-100% 充飽。
每行駛 100km 充電所需花費時間：
- 11kW 充電：約 110min
- 7kW 充電：約 170min
- 3.5kW 充電：約 340min
在高速快充設施方面，目前 VOLVO 已經在全台 11 處經銷據點完成 11 座雙槍 DC 快速充電站設置，目前預計在 2022 年擴增至 17 個經銷據點、21 座雙槍快速充電站，加上全台多家充電服務業者的 30 座直流快充站，車主將可使用總數超過 50 座的密集環島快速充電站服務。
走出自己特色的 VOLVO Recharge 車系
在電動化的腳步上，VOLVO 確實不是第一位，但也並沒有因此落居人後，無論是動力與操駕面的調校，乃至於座駕空間的體驗，都相當程度地還原了 VOLVO 給予人的品牌特色。與其他品牌相比，VOLVO XC40 Recharge 選擇在電池科技上引 LG 為臂助，並在車載系統上尋求 Google OS 奧援，若論及智慧化、自動化，VOLVO 確實不是走在最前面的品牌，但它依然很好的承接了從燃油車系走向全電動化車款的接力棒。
市面上的電動車系往往力求特色，VOLVO 講求的並不全然是操駕樂趣、電動性能，而更著重在安全性、駕駛者的感受，豪華以及穩定正是 XC40 Recharge 主調，它不過分張揚，但開著它上路卻依然能令人感到心情愉悅。
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