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日本 HONDA 舉行氫事業說明會，會中宣布到 2025 年時會以年銷售 2 千台燃料電池系統的規模，向 HONDA 以外的客戶（車廠）銷售，目標 2030 年時達到年銷 6 萬台。

TOYOTA 在氫燃料電池技術上開發時間相當早，近日更展出可以收納多個車用 70Mpa 高壓氫氣瓶，量產市售車型 MIRAI 也同樣採用，同時也展示具有自動阻斷閥等安全裝置的氫氣瓶整合儲存模組。

BMW 於 2013 年就開始與 TOYOTA 共同開發氫燃料電池系統相關技術，即將上市的 iHydrogen NEXT 就會搭載 BMW 與 TOYOTA 合作開發的燃料電池。

法國 CITROEN 汽車宣布，將於今年秋季在歐洲市場推出 e Jumpy Hydrogen 燃料電池車，這也是該品牌首部量產燃料電池車。

為了邁向碳中和、促進環保，TOYOTA 在油電車、電動車、氫燃料電池車之後繼續向新的技術開發邁進，而這次的目標則是氫燃料引擎。

日前天主教教宗方濟各入手第一輛氫燃料電池動力教宗座車，即由 CBCJ 所贈送的客製化全新 Toyota Mirai。

電動車是現今許多車廠極力研發的重點，但真正球環保綠能氫燃料電池，於此方面則會來得更加出色，但現階段，氫燃料電池其開發成本與體積，仍尚未獲得明顯成長，使該系統車輛未能廣泛投放置市場，對此 Bosch 日前宣布將加速開發氫燃料電池腳步。

特斯拉 CEO 穆斯克（Elon Musk） 2013 年 10 月底到慕尼黑剪綵特斯拉的新落成服務中心時，致詞中表示：不相信電動車的人，常會看扁某些技術，比如說「燃料電池真是狗屎一般，除了用在火箭上」。這段話被斷章取義，一時間，「穆斯克稱燃料電池為狗屎」的消息四下傳播，為...