關於車勢文化

前幾天國內車壇的重大消息莫過於鴻海集團與飛雅特克萊斯勒集團達成了合作協議，雙方將各持股 50% 的方式成立合資公司，針對電動車的開發、生產及車聯網的業務進行合作，初步計畫將以中國為生產基地出口至海外市場，這是否意味著高 CP 值的郭董牌電動汽車即將到來了呢？

現今汽車開始逐步邁向電動化，而二輪市場也已經陸續看見有品牌推出電動車款，所以電動機車已不是新事物，但卻會是未來市場趨勢，之後也勢必會看見愈來愈多電動機車，在本屆 CES 電子展中 Damon Hypersport HS 電動車款。

現階段許多車廠都在積極研發電動車以因應愈來愈嚴苛的排汙規範，而從車展或是電動車布局等也可看見未來電動會是趨勢主流，但在 Honda 眼中卻認為油電複合動力才是研發重點。

透過網路與地圖可以讓我們得知前方道路情況，但路面環境卻不得而知，也因如此若前方路面濕滑或有油漬，往往會造成車輛打滑失控，但若能事先知道或許就能避免，對此倍耐力輪胎便開發透過網路來通報路況。

根據路透社報導，Daimler AG 日前公布將於美國召回約 74.4 萬輛 Mercedes-Benz 汽車，主因為電動玻璃天窗有脫離造成危險的疑慮！

日前國外有一輛改寬體造型的暴改 Fiesta，不僅外型充滿強烈性能氣勢，就連動力也有媲美超跑實力，0 ～ 96 km/h 加速只要 1.8 秒，到底是改了什麼讓這輛 Fiesta 擁有如此驚人動力。

以現今技術電動車已有著相當良好的行駛里程，但電池充電終究沒有比加油來得快速方便，引此各車廠除研發電動車外，也積極設立充電樁及克服充電問題，關於這部分 Toyota 將在 CES 消費性電子展推出類似行動電源概念的 e-Chargeair 來解決充電問題。

Mazda 旗下敞篷跑車 MX-5 於 2014 年推出至今已有 5 年時間，也到了需要進行改款的時程，對此 Mazda 也在思考 MX-5 的未來，若要繼續生存在面對排汙壓力動力系統勢必得做出改變，或許油電化會是最佳方案。

身為福斯集團一員的 Seat，除了本業汽車產品外，近日也宣布要進軍二輪市場，於日前智能城市博覽會展出電動概念機車 e-Scooter 及電動滑板車。

為了讓組裝線的員工裝配零件時更為省力，Audi 在 Ingolstadt 工廠替 60 位員工測試一套體外機械骨骼以減緩工作時的壓力，這組體外骨骼能保護作業員的關節與肌肉，藉此改善工廠的作業環境降低員工作業上的傷害。