中國電動車廠比亞迪據傳開始量產全固態鋰電池，充電速度大幅提昇並宣稱絕不自燃

根據中國媒體報導，比亞迪全新研發的固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗。

比亞迪早在2016年以前就已經投入了固態鋰電池的研究工作，目前在中國的相關專利數處於領先，位居第一，它的兩種技術路線氧化物固態鋰電池及硫化物固態鋰電池均已完成生產，隨時可裝車試驗，現在開始量產商業化運用了。

先說傳統的液態電池，這也是目前應用最廣泛的電池型態，液態電池指的是採用液態電解液，而固態電池採用的則是固態電解質，用固態的電解質取代液態電解質。

電池容量若要獲得提升，必須採用活性較大的材料，而活性越大的材質越不安定，必須使用隔離層，而隔離層存在相當的風險，對傳統液態電池來說保護性有限。相對來說，固態電池可以解決液態電池所面臨的安全性與能量密度上的痛點，同時兼具高安全性、高能量密度的特點。

此外，固態電池的充電速度也會得到飛躍式進步，10分鐘即可完成，而且由於沒有液態電解質，固態電池可以說是從真正意義上杜絕了自燃風險。

各家大廠都在研發固態電池，但成本是關鍵

不止是比亞迪，同為中國電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發固態鋰電池，預計在2030年實現固態鋰電池的商業化量產，此外其還全滿推進鈉離子、M3P、凝聚態、無鈷電池、無稀有金屬電池等電池技術佈局。

不過，目前之所以市面上還看不到固態電池，主要是有許多技術問題待突破，像是固態電解質導電度不如液態電解質等，除了技術不成熟外，製造成本仍高，不利於大規模製造普及。

因此，就算比亞迪真的開始生產固態電池，製造成本到底有多高，是否真的能大規模量產，都令各方質疑。

尤其是電池研發領導者 StoreDot 在不久之前才表示，他們認為大規模量產固態電池至少還要再等十年，車廠應該先著眼中程找替代方案較實際。