特斯拉「自跌身價」打價格戰真能贏？分析師：他們賣一台車賺到的錢TOYOTA要賣4台

近日，特斯拉全球大降價，美國版Model Y更是創下了史低價格。突如其來的降價，不僅讓剛提車的老車主倍感肉疼，也讓此前收購不少特斯拉的二手車商損失慘重。

同時，因為特斯拉的突然降價，也打了許多電動車廠措手不及，尤其是中國的電動車商，多家車企被迫跟進降價。不過，而對特斯拉來說，如何敢在新年伊始就開打「價格戰」？畢竟中國的電動車廠商在成本方面，也有這深厚的市場行業經驗。

對此，有權威媒體通過行業資料分析後認為，特斯拉曾經是汽車業最大的輸家之一，但在過去一年裡，該公司出售電動汽車獲得的利潤超過大多數主要競爭對手。

資料顯示，在2022年第三季度，特斯拉出售每輛車獲得的毛利潤為15653美元，是福斯汽車的兩倍多，是豐田汽車的四倍，是福特汽車的五倍。

同時，在去年的大部分時間裡，特斯拉數次提高其最受歡迎電動車型Model Y的售價，在這種情況下，特斯拉決定改變策略，將其生產成本優勢用於支援降價，這對通用汽車等老牌汽車製造商構成了挑戰。

此外，為了控制生產成本，特斯拉在新的製造技術上投入了大量資金，例如使用大型鑄件取代小型金屬部件。特斯拉還將部分電池製造和供應鏈引入內部，並對車輛設計進行了標準化，以提高規模經濟效應。

不過，在以電動車為大宗的中國電動車市場還是變數。目前中國電動車的領軍品牌比亞迪，還沒有對特斯拉的降價作出相關回應，甚至在中國取消補貼之後，反而對車輛進行了漲價。即便如此，比亞迪的銷量仍然屬於供不應求的狀態。