![賣電動車真難賺?福特公布財報,電動汽車平均每賣一輛虧損 5.8 萬美元](https://cdn2.techbang.com/system/excerpt_images/106054/post_inpage/4c915414547de1922a186ecdb91547c1.jpg?1683626472)
去年,福特在全美銷售電動車的排行上拿下了亞軍,銷售額僅次於特斯拉。那麼,福特在電動車銷售上賺了多少?
答案是沒有。而且是每賣一輛就虧一輛。
福特汽車近日公佈了 2023 年第一季度的財報。財報顯示,該公司的電動汽車和數位化業務部門 —— 福特 Model e 在這一季度虧損了 7 億美元(未計利息和稅收),而銷售的電動汽車只有 1.2 萬輛,平均每輛虧損了 5.8 萬美元。
在2023 年第一季度,福特的電動車銷售只產生了 7 億美元的收入,而 2022 年第四季度則是 16 億美元。相比之下,該公司的燃油車和商用車業務部門 —— 福特 Blue 和福特 Pro 則實現了盈利,為公司帶來了穩定的收入。
這是福特首次按照新的業務部門劃分公佈財報。福特 Model e 負責電動汽車和數位化業務,福特 Blue 負責燃油車生產,福特 Pro 負責商用貨車和卡車。這一劃分是在 2022 年初進行的,目的是為了適應汽車行業的變革,提高公司的競爭力。
福特 Model e 的虧損有幾個原因。首先,由於墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產停頓,導致該工廠生產的野馬 Mach-E 電動汽車的銷量下降。這一停頓是為了提高工廠的產能,計畫到 2023 年底達到每年 21 萬輛。
其次,福特 Model e 正在加大投入,擴大電動汽車的生產規模。這包括在密西根州馬歇爾的福特自有 LFP 電池廠和田納西州的 BlueOval 城花費 35 億美元,該廠將在 2025 年生產福特的下一代電動卡車,每年的產能為 50 萬輛。
此外,福特 Model e 還面臨著市場上的激烈競爭,特斯拉等對手不斷降低價格,迫使福特也不得不調低野馬 Mach-E 的售價。
與此相反,福特 Blue 和福特 Pro 則表現出色。福特 Blue 在第一季度實現了 26 億美元的稅前利潤,營運利潤率達到了 10.4%。其中最大的貢獻者是 F-150 皮卡,而福特保持著美國領先卡車製造商的地位,每 30 秒就能生產一輛。雖然新產品成本和通脹壓力影響了利潤水平,但福特 Blue 和福特 Pro 仍然幫助公司實現了 4.2% 的淨利潤率 —— 這是一年多以來最高的水平。
儘管每賣一輛電動汽車就虧損近 6 萬美元這一資料令人震驚,但也不必過於擔心。
與其他汽車製造商不同,福特並沒有放棄燃油汽車,而是依靠燃油車和商用車業務給電動汽車業務提供了一定的緩衝。雖然特斯拉的 Model Y 降價對福特的利潤造成了衝擊,但第二季度的電動車銷量可能會有所增加,從而降低平均虧損。
福特進軍電動汽車市場是一個長期的戰略,該公司預計 2023 年電動汽車業務的營運虧損將達到 30 億美元 —— 超過了 2022 年的 21 億美元。但隨著未來幾年新車型的推出,生產設施的改善,產能的提升,投資者們將密切關注福特的表現。
事實上,金融和投資諮詢公司 The Motley Fool 認為現在可能是投資福特的好時機。他們指出,雖然電動汽車業務需要幾年才能成長,但如果投資者看到未來幾個季度利潤率有所提高,那麼可能是一個好兆頭。
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