鴻華先進登上創新板，納智捷n7最快年前交車

鴻華先進20日於創新板上市掛牌。鴻華先進為鴻海與裕隆合資成立公司，也是台股第一家純電動車概念股。

被視為電動車概念股、鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進於10月23日舉行上市前業績發表會，預計11月中旬將以承銷價50元於創新板掛牌上市，目前詢圈是超額認購。隨著電動巴士Model T、純電休旅車Model C大量交付，預估今年營收將達到去年3倍、明年業績兩位數成長。

主打電動車開放平台，三年推出4台原型車

鴻華先進資本額159.13億元，於今年5月31日向台灣證券交易所送件申請台灣創新板上市，7月通過上市審議會。承銷券商福邦證券表示，鴻海CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）商業模式提供電動車製造外包服務，有助於汽車製造公司，面對電動車產業的激烈競爭，提供更平價電動車。

而鴻海的CDMS服務背後推手是鴻華，透過開放式平台的發展策略，整合電動車產業資源，透過多品牌共用，進而降低開發成本。由鴻華提供模組化設計，車輛從過去3～4年開發時間，縮短到兩年，對汽車製造公司有很大的幫助。

傳統汽車從品牌、設計、供應鏈管理、生產到銷售售服一條龍包辦，鴻華主攻三大塊「設計、供應鏈管理、生產管理」，看準電動車產業接下來會朝專業分工的趨勢。

▲ 鴻華主攻三大塊「設計、供應鏈管理、生產管理」，看準電動車產業接下來會朝專業分工的趨勢。圖／鴻華簡報

所謂平台共用，是指鴻華針對每種車的級距會有原型車的參考設計，客戶能夠選擇100%貼牌，或是50%～80%平台共用，意思是客戶不需從零開始設計，透過平台共用，可以創造規模經濟。

由鴻華完成產品設計後，向供應商採購電動車用原物料，再委由代工廠進行組裝，鴻華可善用鴻海在全球的製造布局，包含北美、泰國已有電動車生產工廠。

鴻華從2020年11月成立以來，過去三年做出四台原型車：電動巴士Model T、電動休旅Model C、跨界掀背休旅Model B、豪華轎車Model E。其中，2022年交付電動巴士Model T，Model C則預計今（2023）年第四季量產，明年1月大量交車。

▲ 圖／鴻華先進

納智捷n7轉單破8千輛，Model C量產版攻美國市場

鴻華2022年營收2.96億元、稅後淨損13.57億元，稅後每股虧損0.87元；今年上半年累積營收達2.82億元、稅後淨損8.96億元。

鴻華營收分為整車銷售、技術服務兩大塊，今年上半年技術服務營收占比28.84％、8152.5萬元，整車銷售營收比重70.82%、2億元，其他占0.34％。

車輛交付方面，電動巴士今年出貨突破100輛，鴻海預計將在高雄橋頭設立第二個生產基地；採用Model C的納智捷n7會員轉單突破8千輛，若以一輛100萬粗估，可帶來80億元營收，預計最晚明年上半年完成交付，會是明年成長動能。鴻華先進發言人王理巍指出，「目前Model C已經大量備料，希望首批客戶在過年前就可以拿到新車。」

鴻華會瞄準國際市場，鴻華先進總經理李秉彥透露，「預計2025年Model C量產版會在美國上市」，屆時會由鴻海北美俄亥俄州製造工廠來生產；另外Model B會在明年第四季量產上市。

至於鴻華什麼時候能夠獲利？李秉彥提到，2025年是鴻華關鍵的一年，「我們會透過多車型、多市場會帶來經濟規模，逐年增加量產車。」

本文轉載自：數位時代