小米汽車SU7實車不藏了，在北京大街上被目擊開跑

隨著小米創始人雷軍的「造車夢」快要圓夢，小米汽車SU7正式發佈時間臨近，有關它的新聞越來越多。

有不少中國網友發現，就像是小米手機在鄰近要發佈的時候，總是有很多爆料以及真機照曝光一樣，小米汽車最近似乎也不藏了，已經拆掉了偽裝直接在大街上開跑。

整車的質感和細節跟之前曝光的基本一致，不過從網友的反饋看，小米SU7實車在路上的回頭率還是非常高的。

對於自家這款車，雷軍稱一般車企做一輛車，大概會投入三四百人和十億、二十億的研發經費。但小米不同，小米汽車的第一輛車，就投入了3400名工程師，整個研發投入超過了100億，相當於是用了10倍以上的投入去造車。

「我特別擔心，一上來不火，大家都不買，這個肯定會很擔心。」雷軍先前表示。

據悉，小米SU7將會有兩個電池容量版本，電池包容量分別為101kWh和73.6kWh，每款電池包有兩款續航組態。

其中，101kWh電池包續航分別為800km、750km；而73.6kWh電池包續航分別為668km和628km；這也就意味著，小米SU7續航最高800km，入門為628km。

而車輛整備品質方面，小米SU7 101kWh版的為2205kg，73.6kWh版的為1980kg，與主流同級電動車品質接近。

根據此前曝光的消息可知，目前小米汽車款型已定，即標準版、Pro版、Max版，另外還有一個賽道版（不會大量銷售），售價則集中在19-30萬元人民幣。

根據先前的中國相關認證資料，小米此次共申報了兩種小米汽車產品型號，分別為BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2。

申報資訊顯示，小米的首款車型為純電動轎車，車輛尾標掛有北京小米和「SU7」、「SU7MAX」以及「SU7Pro」的字樣，採用承載式車身設計。

這樣看來，小米極有可能提供三個版本的車型，而車型名則是「SU7」。

從申報圖來看，小米汽車的造型基本和之前曝光的差不多，前臉採用了封閉式格柵的設計，兩側的大燈模組看上去十分犀利，中間則是小米的Logo。小米的首款車採用了轎跑風格的設計，側面呈現出了較為流線型的造型，整個車身姿態也十分低趴。從前臉和側面造型來看，很有保時捷Taycan的韻味。

不過，小米汽車的門把手並沒有採用當下主流的隱藏式設計，而是用了內扣式，可以有效降低風阻，同時還能避免冬天下雪結冰可能發生的尷尬情況。車尾的造型也很簡潔，尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，尾部沒有像前臉一樣使用小米的logo，而是採用了「Xiaomi」的字母標識。

具體的規格，小米汽車的車身尺寸分別為4997mm*1963mm*1455mm，軸距3000mm。接近5公尺的車長和3公尺的軸距，屬於中大型轎車。而整車的總重為2430公斤，最高時速可達210 km/h，輪胎規格則為245/45R19、245/40R20。

產品型號為BJ7000MBEVA1的車型，將會搭載由寧德時代生產的三元鋰電池，驅動馬達峰值功率為220kW/275kW，這也意味著，小米或將在新車上提供兩驅和四驅兩種動力模式。

產品型號為BJ7000MBEVR2的車型，將會使用比亞迪旗下襄陽弗迪電池供應的磷酸鐵鋰電池，驅動馬達峰值功率220kW。

此外，小米汽車還提供多種選裝，包括側面翼子板字標、後風窗玻璃字標、ETC、不同外觀的後照鏡、不同的天幕玻璃和雷射雷達等等一系列規格。