特斯拉Cybertruck 直播續航測試後，結果顯示續航里程比官方宣傳的少了 20%

許多電動車的實際行駛里程與美國環保局（EPA）的估計不同。有些人表現更好，有些人表現更差。特斯拉有時被指責誇大了其續航里程預估。 

也就是說，一些電動車在InsideEVs、Edmunds和Consumer Reports等單位進行的實際測試中成功地超出了續航里程估計，不過，特斯拉從來都不在這些名單上。事實上，這家美國公司生產的所有電動車多年來在現實條件下都無法達到其廣告中的續航里程。

現在，全新的特斯拉 Cyber​​truck也加入了其他車型的行列，充滿電後的行駛里程似乎依然比特斯拉在其網站上宣傳的要少。

外媒 Insideevs 近日展開測試，發現特斯拉 Cybertruck 純電皮卡的續航里程標稱 320 英里，實測 254 英里，僅為標稱的 80%。

YouTube 頻道Out of Spec對此進行了直播測試，測試方式非常簡單，在長達 5 小時的直播中，這輛車在特斯拉超級充電站充滿電，Kyle Conner 就駕駛這輛Cyber​​truck ，一直開到無法移動為止。

該測試於德克薩斯州夜間進行，環境溫度約為華氏 45 度（攝氏 7 度），速度相對恆定，為每小時 70 英里（112 公里/小時）。空調風扇設定為低速，也把Autopilot 高級駕駛輔助系統關閉，因此理論上它不會消耗額外的電力。

至於結果，配備全地形輪胎的雙馬達 Cyber​​truck 充滿電後可行駛 320 英里（515 公里）。Out of Spec Motoring的測試在高速公路上僅行駛了 254 英里（408 公里）後就結束了。雖然這仍然是一個不錯的範圍，但也比官方宣稱的續航少了 20.6%。

考慮到 Cyber​​truck 內只有一個人，而且車上沒有任何負載，這並不是一個令人滿意的結果。從這個早期測試來看，如果環境溫度較低且後面有大量有效負載或拖車，應該可以預期行駛里程更會急劇下降。

不過，值得注意的是，該測試與 EPA 的測試方法不同，這有助於解釋數字上的差異；現實世界的電動車續航里程通常與 EPA 的結果不同。話雖如此，許多新的電動車車主傾向於將 EPA 評級範圍視為一種標準，並期望他們的汽車具有這種性能；《消費者報告》最近的一項研究發現，有些電動車的行駛里程數低於 EPA 規定的里程數，而有些則超過了該數據。  

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