看懂 Ionex 電動機車新資費方案，以度代替安時更精準反應用量、充電回饋鼓勵民眾善用充電樁

光陽上週舉辦 Ionex Uno 充換合一記者會，活動中除了發表新車款之外，更重要的是改變了電池資費的計價方式，從原先的安時計價改為更直觀容易理解的以「度」計費，同時還規劃了充電回饋方案，讓想要同時使用充電和換電服務的車主可以得到合理的資費回饋。

為什麼要從安時計費換成以度計費？

在宣布新的資費計價方式從「安時」改為「度」之後，有許多網友提問，為什麼要改變計費單位？對此，Ionex 總經理伍桓廷表示，以度計費才是最直覺的計費方案。

過去光陽在剛推出 Ionex 系統時，由於初出市場，因此就沿用競爭對手使用的「安時（Ah）」計費方式，好讓想要購買電動機車的車主能夠使用相同的單位理解，但發展了一段時日後，光陽就發現安時計費對於光陽本身或是車主本身都不是那麼方便，原因在於安時並不是常用的電量單位，在估算使用量或是可行駛里程上並不那麼直覺。

此外，光陽這幾年間持續佈局國際市場，除了台灣以外的國家在計算電池用量上都是以「度（kWh）」為單位，甚至大家可以回想平常買電器計算用電量時，也都是以度做計算，台電在收取電費時，也是以度計價，因此光陽決定要捨棄只有台灣電動機車獨用的安時計費，改以「度」計費和國際接軌。

更換計費單位資費漲價？光陽：比市場上任何方案都便宜

從安時計費調整為以度計費，同時公佈了新的資費方案後，就有網友覺得光陽是不是偷偷漲價了，對此負責光陽 Ionex 系統的光捷營運長吳俊龍表示，資費方案確實有依照大環境現況調整，但還是能夠很有自信的說，「Ionex 是最便宜的換電電動機車選擇，比市場上的任何方案都還要更便宜。」

為什麼能這麼有自信的說呢？將各家的資費方案換算成同一個計費單位來比較就知道。

光陽新推出的 Ionex UNO 計費方式為每度電池使用費 50 元，網路上就有網友計算過，Gogoro 自由省奇特的安時計費方式為每安時 2.3 元，乍看之下好像很便宜，但以 Gogoro 單顆電池電壓為 43.2 伏特來換算，若將單位改成每度計費時，相當於一度電 53.24 元，比 Ionex UNO 的計費方案還貴上一截。

上述算法還只是單純看電池每度計費的帳面數據而已，在光陽新的 Ionex UNO 計費方式中還設計有充電回饋、遞延折扣、綁約優惠等專屬優惠，光是充電回饋，每度回饋 15 元的電池使用費折抵金，最便宜算下來每度電只要 35 元，又比競爭對手更便宜了，這也是為什麼光陽敢有底氣地喊出 Ionex UNO 是最便宜的換電方案，細心的車主就會發現 Ionex 真的是相當體貼電車使用族群呀！

在說明會現場有記者朋友提問，光陽的資費方案會否因應台電冬夏季電價調整而調整，光陽表示不會，在設計這套資費方案時已考慮過多項變數，若有額外產生的成本光陽會自行吸收。

簡單理解安時、度計價單位差異

光陽以水龍頭出水來比喻原本電池計費方式可能產生的問題，如果把水龍頭水壓視為電壓（V）、口徑視為安倍（A），提供的水量視為電池能量（kWh）。

光陽電池技術含量高，每顆電池具備更高的能量，在同樣時間內可以騎得更快更遠，但在原先安時計價計算下，無法讓使用者體會到光陽的技術力，因此光陽大膽改革，將計費方式改為以度計費，和全球接軌。

一度電 50 元？包含換電網路建置，未用到的直接減免

或許會有人納悶，台電一度電才多少錢，光陽一度電以 50 元來做計算是不是太貴了？對此光陽也給出了回應，說明能源成本計算方式。

在計算資費成本時，會考量到用電成本、車上電池使用耗損、換電站待換電池耗損、換電站建置與營運、換電網路雲端和 App 維護等成本，這也是為什麼純換電的電動機車例如 Ionex 和 Gogoro 電池資費價格相對高，因為維持這樣的營運方式就是需要會有這些成本發生。

但由於有新的充換合一新車款推出，可以讓車主自由選擇在想要充電時充電、想要換電時換電，因此光陽也設計了回饋機制，對於充電型或是充換合一型的車款，光陽提出了 30% 的電池使用費折抵金，只要有充電就能得到電池使用費的優惠，讓這套計價方式更公平，也更符合車主實際使用狀況。

▲ 購買充換合一車款的車主在 App 中可以查看充電資訊，累積充了多少度的電一目了然，未使用完的電池使用費折抵金還可以遞延到次月使用。

在先前採訪光陽董事長柯勝峯時，柯董就有提到，光陽這套充換合一方案，不只是直接回饋給有充電需求的消費者，對於活絡電動機車充電樁也有幫助，由於政府正在推動 2040 運具電動化，因此在這幾年間陸續在公有場域或是中油設置了電動機車充電樁，但由於台灣電動機車市場已換電為大宗，會購買充電型電動機車的人肯定是家裡就有充電設備，少了使用公共充電設施的契機，這也不免讓這些公共充電站淪為蚊子設施。

但光陽的充換合一方案如果使用充電功能，車主就能直接獲得電池使用費的折抵金，這會鼓勵車主多多利用各處的充電設施，更有效的活絡電網配置。

更自由的能源網路，用多少付多少、沒用到的享折扣

光陽想要打造新世代的電車市場，不再只能充電或換電選邊站，而是讓車主有更自由的彈性，想要換電時就到換電站換電，想要充電時只要充電器插著就能為愛車充電，同時還能用直觀的「度」計費，知道自己每月的電量使用狀況。

因應新的充換合一方案，光陽推出了新的單電池 309、519 方案，雙電池 309、509、809、1259 方案，各個資費方案由基本使用費（也就是每月的基本租金）、實際使用量（每度計價）、電池使用費折抵金（每月可折扣的電池費）組成，以 309 方案為例，基本費為 309 元，如果使用純充電的方案的話，一個月可騎乘約 224 公里左右（實際里程還是依照個人駕駛習慣而定），電池用量約 7 度，這 7 度還會得到回饋金 7 x 15 元 = 105 元，等於當月的電池費用折抵金就有 355 元，當月獲得的回饋折抵機如果沒用完還可以遞延一次，等於直接享有回饋。