特斯拉賣一台車可以賺多少？單車利潤曝光，其它車廠還需努力

北京時間6月25日，據日本《日經亞洲》報導，在截至今年3月的一年裡，隨著供應鏈復甦和銷售價格上漲，全球12家頂級汽車製造商中有9家的單車利潤高於前一年，其中特斯拉位居榜首。

《日經亞洲》的此次研究涵蓋了全球十大最暢銷汽車製造商，以及兩家領先的電動汽車公司特斯拉和比亞迪。《日經亞洲》引用了金融資料提供商QUICK FactSet的資料，使用這12家車企的淨利潤除以他們各自的全球汽車銷量。

這些資料涵蓋了截至今年3月的四個季度，但斯特蘭蒂斯(Stellantis)除外。由於斯特蘭蒂斯不公佈季度利潤資料，所以《日經亞洲》使用了該公司2023年的全年利潤資料。

報導稱，特斯拉每輛車的平均淨利潤相當於111萬日元(約為22.6萬元台幣)，但在扣除稅收優惠帶來的50多億美元淨利潤後，單車利潤降至64.8萬日元(約合13.2萬元台幣)。賓士以84.7萬日元(約合17.3萬元台幣)的單車利潤位居第二，然後是BMW 的70.1萬日元(約合14.3萬元台幣)。

《日經亞洲》並沒有在報導中給出一些中國電動車的單車利潤資料，不過根據比亞迪的財報，該公司在2023年實現淨利潤300.4億元人民幣，全年銷售302.4萬輛新能源汽車，那麼平均每輛車的淨利潤為9934元人民幣（約4.5萬元台幣），距離特斯拉還有一定距離。

豪華車的盈利能力一枝獨秀。根據汽車服務公司Cox Automotive旗下品牌凱利藍皮書的資料，去年12月，賓士汽車的平均交易價格為78,165美元，高於BMW 的71,943美元和豐田汽車旗下LEXUS品牌的58,722美元。在激烈的價格戰下，特斯拉的平均交易價格有所下降，但仍保持在5萬美元以上。

雖然特斯拉、賓士和BMW 的單車利潤略有下降，但此次研究中的其他汽車製造商都實現了增長。日本汽車廠商在這方面表現尤為出色，豐田和本田汽車的單車利潤分別飆升92%和53%。韓國現代汽車的單車利潤增長了27%。這三家汽車製造商在混合動力汽車領域尤為強大。豐田約佔全球混合動力汽車銷量的60%，本田和現代的市佔率都達到了兩位數百分比。豐田的混合動力車已經比汽油動力車更賺錢了。本田執行副總裁青山真治(Shinji Aoyama)說，這兩類車型的利潤在本田幾乎持平。

不過，一些市場觀察人士預計，隨著電動車型的發展，全球對混合動力汽車的需求將在本世紀30年代達到頂峰，因此電動汽車的發展可能是未來的關鍵。

花旗集團環球市場駐日本的分析師吉田有文(Arifumi Yoshida)表示:“能夠提高電池性能(這對電動汽車的吸引力很重要)和軟體的汽車製造商，將在利潤方面具有優勢。”