桃園國際機場捷運 - 青埔機廠參訪記，新車廂、相關設施搶先看

直達車停靠的車站如下，不過機捷將分兩階段通車，第一階段並不會通到台北車站。且這裡的台北車站，指的是台北雙子星大樓，而非現在大家所熟知的台北車站。抵達台北雙子星大樓之後，需透過地下通道進行站外轉乘台北捷運系統。

接下來參觀了行控中心，不過整個設施都還在施工階段，所以沒有在此停留太久。之後行控中心會負責機場捷運線上的列車運轉調度，可以說是捷運系統的大腦。

最後來到駐車場前方的軌道，進行軌道鋪設的解說。這時候看見了成排的普通車停在場內，趕緊把握機會多拍幾張。

一行人行走在軌道上，除了在平溪線以外應該不太有機會這麼做。

藍色的扣件和軌道的顏色呈現鮮明的對比。

機廠內的彎道曲率半徑較小，這個黃色的扣件可以利用道渣的摩擦力來固定軌枕，進而維持軌道的安定，正線上則沒有使用這種扣件。

軌枕的部分可以看見一顆一顆的點點，那是鋼筋的斷面。在軌枕內加入鋼筋可以增加其承受彎矩的能力，換句話說就是比較不容易壞。

道岔，也就是讓列車可以切換到不同軌道的構造。

這邊需要一個叫做「轉轍器」的東西，讓道岔的尖軌可以左右移動，改變列車前往的軌道。

尖軌配置了滾輪，讓轉轍器推動尖軌時可以減少摩擦。 

打開轉轍器的控制箱，可以看到電子裝置以及馬達。

當然，沒有什麼零件是不會壞的，因此轉轍器也有手動模式，以應付電子設備故障的情況。工作人員特別為我們示範手動操作轉轍器的方式作為Ending：

這次難得的機廠參觀之旅就在此結束了。

雖然我個人應該沒有機會使用到這條捷運線，但是仍然希望這條線可以早日完工通車。因為機場捷運肩負了國門的軌道運輸、台北桃園的通勤運輸以及台北市西區的都市開發等使命，完工之後相信在很多層面都可以為這個社會帶來正面的效益。期待機捷第一階段通車，屆時一定會到這裡走訪三重至中壢沿線各站！