美國加州計畫為使用者提供電動汽車購車補貼，但特斯拉將被排除在外：是政策調整還是報復馬斯克？

在當今全球汽車產業加速向電動化轉型的浪潮中，美國加州的一項政策決定引發了廣泛關注與諸多猜測。當地時間週一，加州州長加文・紐森宣佈了一項重磅計畫：倘若川普上臺後廢除電動汽車的聯邦稅收抵免政策，加州將自行推出向電動汽車買家提供單獨退稅政策的方案。

這本是一項旨在推動電動汽車普及、助力環保交通事業發展的舉措，然而這個方案有一個但書：特斯拉的暢銷車型被排除在該計畫之外。

加州政府對此解釋，這是為了營造良好的市場環境，吸引更多汽車製造商入駐紮根。但這一理由似乎難以令人完全信服，畢竟特斯拉總部就設在加州，在加州電動汽車領域佔據著舉足輕重的地位。馬斯克聽聞此消息後，第一時間表達了自己的震驚與不滿，直言「特斯拉是唯一一家在加州生產電動汽車的廠商，這太瘋狂了」。

特斯拉在加州的發展歷程漫長且輝煌，其工廠為當地提供了大量的就業機會，在技術研發、產業鏈帶動等方面都有著不可忽視的影響力。如今被排除在補貼計畫之外，無論是對於特斯拉的市場前景，還是其在加州的後續佈局，都可能產生深遠的影響。

馬斯克揚言要遷出加州已久

不過，回顧馬斯克與加州之間的過往糾葛，不難發現此次事件或許並非偶然。

特斯拉的總部目前位於德州的奧斯汀，不過先前總部原本是位於加州的。在2021年，馬斯克因對加州的新冠封鎖政策不滿，才將特斯拉總部遷至奧斯汀。但目前特斯拉在加州仍有相當多的設施，工程總部也還在加州的Palo Alto。

而就在今年 7 月，馬斯克也宣佈要將旗下社群平台 X 與航太科技公司 SpaceX 的總部從加州遷往德州。而促使他下此決心的因素是多方面的。

首先，加州簽署的 AB1955 法案成為了矛盾的導火索之一。該法案規定「禁止學校向家長告知學生是同性戀或變性人」。馬斯克毫不掩飾地表達了自己的不滿，稱其為「最後一根稻草」。馬斯克曾在大約一年前就向紐森州長表明，這類性質的法律將不可避免地導致家庭和企業選擇離開加州，以尋求更為適宜的發展環境，從而更好地保護自己的權益和價值觀。

其次，舊金山市中心的治安狀況持續惡化，給特斯拉以及推特（X）的員工帶來了極大的困擾和安全隱患。馬斯克曾多次抱怨，「許多推特員工感覺在舊金山市中心上班不安全，他們的車窗經常被砸碎了」。甚至他自己在進出總部大樓時，也不得不時刻警惕「暴力毒蟲」的威脅。員工們在遭遇犯罪後報警，卻往往得不到有效的處理，久而久之，大家都對當地的治安管理失去了信心。

如今，加州在電動汽車補貼政策上對特斯拉採取的排除態度，難免讓人產生諸多聯想。這是否是加州政府對馬斯克之前種種不滿言行以及總部搬遷計畫的一種報復手段呢？從表面上看，州政府強調是為了促進市場競爭多元化，吸引更多汽車製造商，但在特斯拉於加州擁有深厚產業根基的情況下，這樣的解釋似乎略顯牽強。

從加州的角度來看，這一政策決定雖然引發了諸多爭議，但也可能有著其更深層次的戰略考量。目前加州零碳排汽車銷量已突破200萬大關，自2022年以來，總銷量翻了1倍。雖然特斯拉仍擁有加州新電動車銷量的一半以上，但對市場的控制力其實是逐年下滑。也許州政府確實希望通過此舉打破特斯拉在加州電動汽車市場的相對壟斷地位，吸引更多不同品牌和類型的汽車製造商入駐，從而構建一個更加多元化、競爭激烈的產業生態。