日本第二大石油公司推出「環保」賽車機油，80%採用植物性原料、讓傳統賽車運動也能更環保

原本石油公司常被視作碳排放的大敵，然而如今時代在變，綠色發展理念逐漸深入人心，就連石油公司也能在產品上玩出新花樣，推出綠色環保的創新之作。日本第二大石油公司出光興產（Idemitsu），為碳排放高的賽車運動帶來了一抹亮眼的綠色，開啟了賽車機油綠色化的新篇章。

出光興產（Idemitsu）推出了新型 Plantech Racing 機油，宣稱能將碳足跡降低一個檔次，該公司表示該機油 80% 以上的基礎油使用植物原料，這種配方的碳足跡比礦物油低 82%。

Plantech賽車機油於8月份首次發佈，承諾提供賽道性能，同時還符合美國石油學會今年正式頒布的嚴格的新SP認證。 這家日本石化巨頭表示，這種配方中加入了鉬，以減少摩擦阻力造成的動力損失，同時還加入了"高粘度植物基酯類，以增厚油膜並提高保護性能。"

自今年推出以來，Plantech 賽車機油已經證明了自己的能力： 出光（Idemitsu）注意到，馬自達精神賽車 Roadster CNF 概念車使用了該款機油，該車參加了今年 9 月在日本舉行的艱苦的鈴鹿超級耐力賽（Suzuka Super Taikyu Endurance Race）。 這是一項長達 5 小時的勇氣和技巧的考驗，因此，如果能夠通過挑戰，它應該可以在類似的賽事中使用。

▲ 出光的 Plantech 賽車油產生的碳足跡比礦物油低 82%

不能用於一般車種

不過，目前這款機油不能用於賽車以外的一般車種。由於比賽的專業性，賽車機油配方必須符合某些規定，並且不同於公路用車的機油。

賽車引擎的設計目的是在比賽的整個過程中，在全油門的情況下提供最大功率，這意味著引擎內部會產生大量的熱量和壓力。 它們需要每 500 英里（804 公里）更換一次機油，而且通常不會像使用數年的公路車那樣擔心它們的效率或壽命。 由於採用了全合成配方和新的化學技術，後者可以使用相同的機油行駛 5000 英里甚至20000 英里才需要更換機油。

區分賽車機油和公路用車機油的其他因素包括引擎設計（使用的材料種類、金屬與金屬之間的接觸程度等）、粘度、允許使用的新增劑和鋅含量（稱為ZDDP--這在不使用催化轉換器的賽車中可提高性能，但大量使用會毀壞配有轉換器排氣管的公路用車）。 綜上所述，賽車機油是專為高性能車輛和苛刻環境配製的，您不應該在自己的汽車上使用它們。

▲ 賽車引擎油配方必須符合不同於傳統公路車用油的規定，並能承受高壓和高溫

目前 Plantech賽車機油在泰國、澳洲、新加坡或馬來西亞可以販售，一升（0.264 加侖）的價格約為 67 美元；這約為Idemitsu用於渦輪增壓汽車的 IFG7 機油的兩倍，後者的粘度等級為 0W-20。 雖然這並不是一種零排放的解決方案，但可以儘可能保護環境。