Honda 與 Nissan 原計畫進行的 600 億美元合併案正式破局，三菱汽車也同時退出這場談判。這次合併失敗的關鍵因素主要圍繞在控制權爭議，Honda 希望成為主導方，而 Nissan 則拒絕成為其子公司。儘管合併計畫取消，雙方仍將在電動化和智慧汽車領域持續合作，但這次談判破裂顯示出日本汽車產業整合的困難與挑戰。
Honda 與 Nissan 之間雙方最初簽署了一份 MOU 合作備忘錄，計畫透過結盟來提高競爭力，面對電動車與智慧汽車市場的激烈競爭，但最終導致合併破局的核心問題在於「企業控制權」。Honda 希望成為母公司，但 Nissan 拒絕被併吞，原先雙方討論的模式是建立一間控股公司，讓雙方保持對等關係，各自擁有決策權，但 Honda 之後改變策略，提出將 Nissan 納為子公司的方案，Nissan 對此方案感到不滿，認為這削弱了其獨立性，且與當初談好的平等合併方案相矛盾，因此選擇退出談判。
Nissan 認為在汽車市場快速變革的時代，企業應該擁有更靈活的決策機制，而不是受限於控制權之爭。由於與 Honda 合併破局，Nissan 正在尋找新的合作夥伴，例如富士康 Foxconn，以加速其電動車發展。除了 Honda 和 Nissan 之間的合併破局，原本參與談判的三菱 Mitsubishi 也宣布退出三方合作計畫，三菱原本希望能透過這場聯盟加強自身在電動車領域的競爭力，並在智慧汽車技術上獲得更多資源。
儘管 Honda 與 Nissan 之間的合併破局，但雙方並未完全放棄合作，根據官方聲明，兩家公司仍然將在電動化和智慧汽車技術領域保持戰略合作，尤其是在電池技術、驅動系統、充電技術、自動駕駛、車聯網技術以及電動車軟體與生態系統開發，這些合作將以先前簽署的「智慧與電動車發展合作備忘錄」為基礎，未來可能會推出共同研發的技術或平台。Honda 與 Nissan 之間的 600 億美元合併計畫破局，反映出日本汽車產業在面對全球市場競爭時的內部挑戰，在全球汽車市場進入電動化與智慧化時代後，日本汽車產業如何整合資源、提高競爭力，將成為未來最大的挑戰。
本文轉載自：車勢文化
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