【創客分享】Aeroprobing 競速 FPV：「我們就是要做多軸飛行器中的 F1！」

四軸飛行器對大家來說，應該不陌生了，尤其在一架四軸飛行器撞上了台北101之後，更是讓它聲名大噪。早年各類遙控飛行器因為價格昂貴，只有少數玩家才會買來玩。加上飛行裝置是在3度空間行動，操作上難度自然比遙控汽車又更高。但是自從大疆把四軸飛行器用攝影器材包裝成空拍機，加上價格下修到數千元至1～2萬，玩四軸飛行器的人口剛始增加，不止朋友聚會拿它來拍張大合照，在許多的新聞現場也都能看到它的足跡。

但是在中國的大疆和法國的Parrot已經佔有了全世界85%的市場之後，想做四軸飛行器的廠商，還有什麼空間可以切入呢？台灣的Aeroprobing（翔探科技）決定從「競速」的角度來切入四軸飛行器的市場。

翔探科技的創辦人高丈淵說，Aeroprobing去年就開始從競技的角度做空拍機，一開始朝著應用的方向做系統開發，但是開始做之後卻發現許多底層的控制核心都沒法碰到。於是在今年四、五月，整個公司團隊又開始從頭做設計和研發，這樣才能讓自己完全的控制核心技術。

高丈淵認為從「競技」這塊切入市場，是全球性的考量。今年7月15在美國加州第一次舉辦的四軸飛行器競速比賽，99元美金的票價，在三個小時之內就賣完了。比賽場地在一座美式足球場。而澳洲的玩家也會在廢棄的工廠裡舉辦飛行器大賽，這些飛行裝置和螢幕設備也都是玩家DIY出來的。

▲而澳洲的玩家也會在廢棄的工廠裡舉辦飛行器大賽，這些飛行裝置和螢幕設備也都是玩家DIY出來的。

競速的飛行器和空拍機最大的差別，主要是兩部分，一是飛機的敏捷性，二是操縱的方式。 為了讓飛行器能夠飛得更快，所以在重量和體積上當然要儘可能的輕量化，以Aeroprobing的產品來說，飛機的重量和體積都只有空拍機的1/4。因為這樣的調整，在飛行的角度上，自然有更大的空間，一般的空拍機只能有15度角的飛行角度，而競速機可以到90度角爬升，甚至還可以做到前後左右的翻滾動作。以競速用的飛行器來說，時速可以到80公里以上，而一般的飛行器最多則是60公里。

另外，不同於一般的空拍機操作者是目視著飛機操縱，競速的飛行器操作者都必須看著螢幕，以第一人稱的視角來操縱飛機，所以稱作FPV(First Person View)。台灣第一場的FPV比賽，8/15也在福德坑復育公園舉行。現場16支參賽隊伍所以使用的飛行器，幾乎都是玩家自己DIY組裝的。

所以高丈淵希望他們能夠把所有的零件模組化，讓玩家方便拆裝，同時也透過這種方式，把整機的價格能夠降到台幣5,000左右，讓更多的人可以參與這個活動。

▲這是台灣第一次舉辦的FPV大賽，地點在福德環保公園。參賽隊伍的裝備，大多也是DIY出來的。

▲飛機的操控者必須盯著螢幕看，或是戴上眼罩式的螢幕來飛行。

對於飛行器來說，各種飛控參數的調整，是很重要的關鍵。即使目前有些零組件是由第三方廠商所提供的，但是透過參數的調整，可以讓飛機有更好的操控性能。而下一步的目標，則是設計更多自己的關鍵零組件，像是馬達和槳。以目的前飛行器來說，電路板雖然不怕水，但是馬達是不能碰到水的，如何設計出更好的馬達，讓玩家在下雨天也能開心的飛，就是目標之一。

對於FPV，高丈淵的目標是參加明年在夏威夷舉行的四軸飛行器競速比賽，希望能透過比賽來打響Aeroprobing產品的知名度，然後在國內也舉辦大大小小的FPV比賽，讓更多的人知道這項活動，投入這項活動；而這些比賽也能和實況結合在一起，讓沒有辦法到場的觀眾也能透過選手的螢幕，體會遨翔天際的感覺。