之前曾有「車側左右智能後視鏡」此一新科技，然則在完全取消傳統鏡片改以數位攝影機的條件下，這樣創新科技是否就能夠達到「100％」的安全防護？說真的，除了電子儀器可能會有故障之虞之外，首要前提更是駕駛是否能夠養成時時刻刻「關照」後視鏡的良好習慣。而本次要討論另一項相當重要的配備：「車內後視鏡」。
▲1911年一位美國INDY 500的賽車手Ray Harroun，為掌握後方對手的車輛動態，首先將一面鏡子裝在他的賽車上，這可說是世界上第一部有後視鏡的汽車。而歷經百年來的科技演變，即便電子科技紛紛加諸新車，但傳統後視鏡的重要性卻始終無人能取代之。
平時開車的駕駛視野主要是由三大面向所構成。其一為前擋風玻璃、其二為前座兩側車窗，最後則是車室內外後視鏡。而車室內外後視鏡最主要的功能，就是協助我們在切換車道或轉彎時，確認後方平行位置鄰車的重要工具。但，姑且不論車外兩側的後視鏡，車內的中央後視鏡卻最容易受到眩光、甚至是過度變形的照後影像所影響，進而失去了判斷的重要基準。
▲何謂眩光？當車內後視鏡直接將後車的強光反射入駕駛視線範圍內，便會直接影響行車安全。因此現行新車的車內後視鏡多半配有防眩光功能，主要可分為自動與手動兩大類。
有鑒於此，許多零配件廠商便紛紛推出了鏡面加大的特製車內後視鏡，更甚者為降低眩光影響推出具備防眩光功能的車內後視鏡。配有自動防眩光功能的車內後視鏡，主要是鏡面後方的二極管感應到強光時，便會控制電路施加電壓到鏡面的電離層之上，直接使鏡片變暗。而手動防眩光設計，則是透過塑料扳手改變後視鏡角度，避開後方強光直射所造成的影響。
但不管為何，傳統車內後視鏡仍有其限制所在，於是乎近年來便有一間來自美國的科技公司「Perigon」致力於開發數位化後視鏡的技術。這項名為「Perigon 數位智能後視鏡」的原理很簡單，透過安裝在車外亦或是後擋風玻璃之上的高畫質攝影鏡頭，直接拍攝車輛後方影像，並透過視訊線將影像傳輸到車內後視鏡的玻璃螢幕之上。有別於侷限在45度、60度的傳統攝影視角，高達95度角的「Perigon 數位智能後視鏡」則可以呈現出宛若擋風玻璃同樣廣度的清晰視野。不僅可以避免車內傳統後視鏡，過往易於被後座乘客甚至是後擋風玻璃侷限的窘境，同時也可以呈現出清晰明亮、甚至是廣域的後車影像。
而據 Perigon表示，這款數位智能後視鏡除了正後方角度之外，未來也將會提供左右後視、方便停車的前視以及後低視等多角度鏡頭。透過傳輸至中央後視鏡的子母畫面，加以呈現出更為全面的行車視野。而有別於直接由攝影鏡頭取代後視鏡的設計模式，這款「Perigon 數位智能後視鏡」在未使用時，也能提供一般玻璃後視鏡的功能，在安全性上自然少了些疑慮。據 「Perigon」表示，這款最新產品目前正在進行集資的最後階段。一切順利的話，最快將於2016年第四季正式在台量產上市。有興趣的車友不妨至下列網址查詢相關資料。
http://newlanding.wpengine.com/perigonprelaunch/」
- 本文轉載自iscar，原文連結
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