溫度過高就會鎖檔？改變駕駛習慣，不再害怕DSG故障！

現在只要聽到「DSG」，還沒買車的人抱著觀望態度，已經買車的人卻有些膽卻，到底是怎麼了，為什麼不時會傳出DSG變速箱故障的消息呢？本篇「要不難要幹嘛！」就從DSG的構造、作動方式開始講起，只要對基本原理有了瞭解，改變一下駕駛習慣，就不用再害怕DSG假鬼假怪！

汽車科技日新月異，近十年最大的進步莫過於「缸內直噴」與「雙離合器自手排變速系統」，雖然這些科技的出發點都是為了增進引擎燃燒與動力輸出效率，最終目的都是讓車輛擁有更好的油耗表現，但不可否認，動力輸出也隨之變得強勁。誰知道第一個將雙離合器自手排變速系統使用於量產車型的Volkswagen，竟然數次發生DSG變速箱故障情事，讓大家心生膽卻、避而遠之！

DSG是Direct-Shift Gearbox的縮寫，從字面上解釋出來的意思就是自動換檔變速箱，與自排變速箱最大的不同是，DSG仍是一具手排變速箱，只不過離合器踩放是交由變速箱電腦控制，簡單來說，聰明的變速箱電腦會依據車速、轉速等訊號「提前」做好換檔準備，加上單、複數檔位分為兩軸隨時準備接合，因此換檔速度才會如此之快，而不需踩放離合器，讓許多使用者忘了手排變速箱的操作方式。

有開過手排車的朋友回想一下，車開在容易塞車的市區路段，常常會因為行走的距離較短，使用所謂的「半離合器」駕駛，也就是說，離合器沒有完全釋放，輕踩油門使車輛緩慢前進，說真的，如果半離合器行駛過長距離，久而久之變速箱就會過熱甚至出現離合器打滑，只不過手排車無變速箱電腦，不會出現故障訊號將變速箱鎖檔，但是DSG會‧‧‧

多數發生故障的DSG為7速乾式，主要配置於前輪驅動的小排氣量車型上，變速箱體積小、油量也較少，加上乾式設計以至於散熱效率較差，基本上跟手排變速箱是一樣的，而多數車主仍使用駕駛自排車的方式，只要把煞車放開、車輛就會緩緩前進，而手排結構的DSG當然也是如此，只不過這時DSG正在採用半離合器、蠕行的方式，加上在台灣非常容易遇到壅塞路段，所以增加了半離合器的機會，故障率自然提高。