頭等艙級的舒適享受：Mercedes-Benz CL 500 BlueEFFICIENCY

頭等艙或許不是人人有的經驗，但電影裡頭等艙不只寬敞舒適，音樂、按摩等配備應有盡有…這正是CL的箇中滋味。

通常商人在賣東西都會老王賣瓜，做為消費者的我們也就姑且聽之，總覺他們誇大其辭，但戴姆勒集團執行長Dieter Zetsche博士介紹CL-Class時表示，CL實屬集品牌大成之作品，我們融合頂級元素，才能打造出這款超乎想像、完美無瑕的產品。這句話在看到CL 500 BlueEFFICIENCY之後，心中的回應是：「他還真的說對了。」

CL-Class除了外型的豪華大器，車室內的優雅高格調，還有極度舒適迷人之外，雙門豪華旗艦的車格定位可是肩負相當歷史意義，M-Benz在1952年時推出的300 Coupe（W188），式開啟了品牌豪華雙門轎跑的篇章，1961年的220 SE Coupe、 1995年S 600 Coupe（C140）；進入1999年後，開始以CL-Class（C215）為車系命名，也就是現行CL-Class（C216）的前身，當時就已經配備有主動車身穩定控制系統以及PRE-SAFE break科技，而既然稱之為旗艦，除了在性能、舒適配備等項目的全面與完善，新一代的車款更是配置了豐富的主被動科技輔助，感覺上就差不會跟妳講話，幫妳洗澡刷牙而已。

CL-Class的輪廓相當洗鍊，在個性十足的線條下展現強烈視覺效果，雖然長像不同於家族支超跑SLS，但車頭水相護照的樣式同樣有著古典優雅氛圍，V字型引擎進氣壩，銳利的頭燈造型設計，豐富的起伏線條在光影下更顯生動；LED日間行車燈也是車頭造型重點，加上鍍鉻飾條的點綴，正面看上去格外靈動，尾燈組也同樣採用LED科技，造型更為自由且明亮，安全性也大幅提升。照明配備也是CL-Class所強調的科技範疇之一，包含了ILS智慧型頭燈以及Adaptive Highbeam Assist主動式近遠光輔助高科技照明功能。

▲中控台中央的手腕靠墊，其實是藍芽通訊系統的操控介面，讓CL-Class高雅斯文外，還多了點科技味。

進到車室內後，馬上就能體會到「頭等艙」的特色與舒適，整個座艙環境被原木材質、碳纖維飾板、嚴選皮革打造而成，標配動態多重支撐充氣調整功能的駕駛座當然很舒適，但後座卻更精彩，不僅空間寬敞，還有貼心的置物空間設計，座椅的包覆性與支撐性同樣令人眷戀；Cl-Class的影音娛樂也相當豐富，採用Harman/kardon Logic7音響系統，前座試聽娛樂系統附有獨立耳機與遙控器，而所有的電子配備、系統設定，都能在COMAND系統中操作，透過中央扶手前的大型旋鈕與液晶螢幕來使用，藍芽通訊系統的操作介面則是位於手腕靠墊內，一整個科技且便利性十足。

▲雖然是雙門GT車款，但後座的舒適度卻無庸置疑，無論是空間餘裕、貼心設計或是影音享受都一應俱全。

CL-Class外型看起來相當碩大，GT跑車的動感設定，讓它兼顧了舒適豪華，在性能表現上當然也毫不遜色，這顆V8雙渦輪增壓引擎擁有435 hp的最大馬力，最大扭力也大幅提升來到71.43kgm，直線加速的表現相當驚人，這驚人並不是因為0-100km/h只需要4.9秒的官方數據，而是平穩、順暢的加速性，這麼大的一部車卻靈巧、迅捷的奔馳，整體車身大小也不難掌握，7G-TRONIC PLUS全新七速手自排變速箱也是一大功臣，E節能、S運動、M手排三種模式的選擇。

▲CL 500 BlueEFFICIENCY同樣標配有豐富配備，包含各項主被動安全配備，舒適性配備等，透過中控台的液晶螢幕，駕駛人能夠掌握、操作所有訊息與配備。

CL 500的車名還冠有BlueEFFICIENCY，代表了性能之餘還兼具了節能效益，雖然試駕並非長期使用，無法明確得知到底有多省，但根據NEDC的測試結果，這具全新V8雙渦輪增壓引擎行駛100km的平均耗油為9.5公升，跟前代相比降低了22％，二氧化碳的排放量也縮減到從224g/km，以如此大小、性能的車款來說，10.52的平均油耗算是相當不錯的成績，而且最棒的是，無論是駕馭還是乘坐CL都是一種享受，陸地頭等艙的想頭，還真是不錯呢！