儘管 BMW 目前看似沒有要打造比現行 i8 更強版本的計畫，同時也沒有要推出中置引擎超跑 M1 後繼車打算，不過以工程車輛引擎起家的 Hamofa Motor Sport 決定自己打造一輛！以 Hybrid 跑車 i8 為基礎，不僅換上強化後的賽車底盤，更動了移植 Z4 GTE 上 V8 引擎的換心手術，以 i8 GTR 之名來征戰 GTE 耐久賽事！
從外觀上來看，這輛 i8 GTR 其實還看得出不少來自道路版 i8 的設計元素在，包括為了因應耐久賽可能出現的夜戰而保留的 LED 頭尾照明燈組，整體車身輪廓也大致維持原有的流線前衛樣貌；而 Hamofa 在這樣的基礎上導入了前下擾流、側裙、擴散器以及大型後尾翼等空力套件，同時還有前葉子板上新增導流開孔以及裝上寬體套件，來賦予 i8 GTR 足夠下壓力面對賽道殘酷考驗，不過最吸睛之處還是在車頂上新增的導流孔，暗示著與一般 i8 截然不同 V8 強心的所在。
而這個導流孔就是為了駕駛艙後方、後軸之前的 V8 強心而生！Hamofa Motor Sport 捨棄 i8 原有的 1.5L 渦輪增壓三缸引擎與電動馬達所建構的 Hybrid 複合動力單元，改植入同樣源於 BMW 的 S65 4.0L 自然進氣 V8 強心，而這句動力心臟近期最知名的就是搭載在 Z4 GTE 上，經調教後具備 540hp 的最大動力，搭配僅 1,100kg 的車重，堅強戰力不容小覷！
至於核心底盤部分，Hamofa 則委託知名賽車部件製造商 Solution F 製作，在確保優異操駕體質之餘讓總重量維持在 1,100kg 之譜，車內也對應賽事規範裝上防滾籠並拆除一切舒適導向的內裝配備。而這輛非原廠的最強 i8 GTR，能否在 GTE 賽事上獲取佳績、甚至有打敗同門新任扛壩子 M8 GTE 的實力？就讓我們繼續看下去！
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