延續著 360 Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale，歷代 Ferrari 中置 V8 超跑車系推出道路用競技強化版本的慣例，新世代渦輪馬王 488 GTB 的最強版 488 Pista 在援引 488 GT3、488 Challenge 賽道科技後橫空出世！不只最大馬力上漲至 710hp（720CV），更有著 0-200km/h 只要 7.6 秒、極速上看 340km/h 的驚人性能表現！
先不論那只「大致」維持 488 GTB 設計基調、換上視覺效果內斂又裝狂且空力效應強悍的競技化外觀設定，488 Pista 最引人注目的當然還是座艙後方、後軸之前的那具雙渦輪增壓 V8 心臟！在排氣量維持 3,902cc 不變的情況下，Ferrari 工程師們透過換上更輕的曲軸、飛輪以及鈦合金連桿等輕量強化腹內套件外，進排氣系統也分別用上碳纖維集氣箱以及鉻鎳鐵合金排氣系統來達到瘦身之效，讓 488 Pista 的引擎本體比 488 GTB 要輕上 10% 之多！
另外 488 Pista 最大馬力與峰值扭力同步從 670hp/77.5kgm 上漲至 710hp/8,000rpm、78.5kgm/3,000rpm 的驚人境界，且最大扭力只在 7 檔時才會完全釋放，確保強大動力能確實被底盤性能所發揮出來。在 F1 7 速雙離合器自手排的輔助下，0~100km/h 加速 2.85 秒的數據已不足彰顯 488 Pista 強悍之處，從靜止加速到 200km/h 只花了 7.6 秒才較強勁！除了極速上看 340km/h 之外，在 Ferrari 自家著名的 Fiorano 測試賽道上更繳出 1:21.5 的單圈成績，比 812 Super Fast 還要快、也只比 LaFerrari 慢兩秒而已！
為符合 488 Pista 的道路版賽車核心理念，Ferrari 也為其換上一身張狂但又不會太過招搖的武鬥扮相，車頭碳纖維下擾流前保桿是源於 488 Challenge 統規賽車上的設計，可導入分流氣流造就更強前軸下壓力之餘也兼顧制動系統散熱效果的 S-Duct 設計；車尾在一貫無尾翼的堅持上，導入多孔道碳纖維擾流板以及尺寸更為巨大的後分流器，且內部還具備一片可自行作動的翼片在不同速度下優化空力效應，最終造就比 488 GTB 還多 20% 的下壓力、在 240km/h 時還能提供近 390kg 的下壓力來保證穩定性。
除卻空力進化外，Ferrari 也施以了堪稱激進的輕量化工程，車內外底盤導入大量碳纖維材質之外、連副駕的手套廂都拿拆除！成果就是比 488 GTB 輕上 90kg 的 1,280kg 輕盈身形；輕量化工程之外 488 Pista 還搭載第六代 Side-Slip Angle Control（SSC）滑移角度控制系統，能以更精湛的姿態通過彎角、並容許車身適度滑移，提升操控樂趣，此外 E-Diff3、F1-Trac 等電子控制系統性能也更為強大，搭配首度出現的 Ferrari Dynamic Enhancer（FDE）能針對單一卡鉗調整煞車力道，大幅強化其過彎能力。
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