換電站密度超越加油站？Gogoro 已經在台北市做到了

隨著宜蘭門市在今天正式開幕，Gogoro 也公佈了他們將來的能源願景與未來計劃，值得注意的是，雖然上市僅僅三年多的時間，但目前全台 Gogoro 換電站的數量已經超過我們想像。

在 2015 年 Gogoro 上市之時，也許很難有人想像得到它會發展成台灣第四大機車品牌，當時很多人不僅僅對車輛性能與可靠性感到質疑，也不認為換電站將成為成功的商業模式。隨著 Gogoro 逐步發展，其換電站已由 2015 年的 111 站、2016 年的 256 站、 2017 年的 500 站，而截至 2018 年 8 月，目前 Gogoro 在全台已佈建 709 座 GoCharger 換電站。

Gogoro 換電站以倍數方式成長：

不過許多人想問的是，Gogoro 佈建換電站的邏輯是什麼？他們打算用什麼樣的標準來評估換電站的密度呢？Gogoro 認為，最適合佈站的距離是半徑 2km 一站，而這樣的密度已可覆蓋全台灣 53% 的機車族群，如果我們把計算基數限制在六都區域的話，六都中 77% 的機車騎士都會在 半徑 2km 一站的覆蓋範圍內。

Gogoro 發下豪語：年底全台換電站將突破 1,000 座

雖然目前全台已有 709 座換電站，但 Gogoro 目標自然不僅限於此，他們也宣布在今年年底前會在全台佈建 1,000 座換電站，並達成「六都內騎車 5 分鐘 1 站」的目標，換言之，他們將在今年剩下的 140 天之內佈建 291 站（平均 1 天 2 站）。

1,000 站是什麼概念呢？這意味著在六都的騎士用 35km/h 的時速騎車，5 分鐘之內一定找得到一座換電站（包含等紅燈什麼的）。雖然台北市的換電站已超過加油站的數量，但台北市的換電站數量依然會繼續增建至 95 站，預料將可大幅度增加都會騎士的換電便利性。

換電站密度已超過加油站？

我們可能很難想像得到 GoStation 換電站密度有超過加油站的一天，實際上以 Gogoro 換電站的設計門檻來說，其設置難度是遠低於加油站的，因此 Gogoro 僅僅花了三年多的時間，就將台北市換電站數量提升到 78 座之多，而台北市總共也只有 75 座加油站。在年底，台北市換電站數量更將增加至 95 站。

附表：2018 換電站佈建目標