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Gogoro 與 Nebula Energy 合作今年 10 月正式營運電池交換系統，並開賣 Pulse、Gogoro JEGO 及 CrossOver GX250 等 3 款電動機車。

Gogoro 所推出的能源交換服務 GoStation 自推出後廣泛受到車友歡迎，也成為目前世界上規模最大、數量最多的電池交換系統。不過，這項服務在未來將增添些許變數。

在不久前我們曾報導 Gogoro 換電站（電池交換站）在台北市的密度超越加油站的新聞，近日 Gogoro 又加碼宣布將與新北市政府合作推出更多利多。

當初被譏為「騎不出市區」的 Gogoro 正緩步拓建他們的換電站版圖，除了本次新開設的宜蘭門市之外，將來還會將據點拓展至東部甚至是墾丁。

隨著宜蘭門市在今天正式開幕，Gogoro 也公佈了他們將來的能源願景與未來計劃，值得注意的是，雖然上市僅僅三年多的時間，但目前全台 Gogoro 換電站的數量已經超過我們想像。

對 Gogoro 的車主們來說，最大的困擾就是每月繳納月租費並不是非常便利，但現在這個狀況將獲得改善了，現在 Gogoro 將開放「信用卡繳納月租費」，並且可用「約定轉帳」方式繳費。

在之前光陽發表 IONEX 車能網的概念影片中，光陽指出使用「換電站」的設計是「最不環保且成本高昂的作法」，但真的是如此嗎？透過真實的數據換算，我們就來釐清這項說法究竟是否屬實。

本次東京車展在 Kymco 光陽推出「IONEX 車能網」解決方案後，引起了各方討論，許多人拿電動車市佔最大的 Gogoro 與之相比並互評優劣。而對於 Gogoro 的經營成果，Kymco 光陽倒是提出了嚴厲的批評，暗指 Gogoro 的電池沈重、外觀乏味、換電池的程序繁...

新創電動車品牌 Gogoro 在歐陸佈局已歷一年多之久，除了在德國柏林、法國巴黎拓展事業版圖外，今年還將登陸西班牙馬德里，成為 Gogoro 歐陸版圖第三站，同時也是 Gogoro 第四個海外據點。

在電動車換電規格大戰中，代表新創一方的 Gogoro 與代表傳統機車一方的 Kymco 光陽各執一詞，原經濟部與工業局屬意將電動車統一改採 Gogoro 換電標準，但在今天的 Gogoro 發表會中，Gogoro 創辦人陸學森語出驚人表示：「換電授權不需再付權利金」。

經濟部在 1 月 3 日表示，為推動電動車產業，除 107-111 年繼續補助購買電動機車外，未來 5 年也將協助建立 3310 座電動機車充換電站，其中 1000 站由國營事業中油公司帶頭建置，而這些換電站將來亦會採用 Gogoro 標準，並開放民間申請建置。

Gogoro 上市已滿兩年餘，在這兩年來相繼推出品牌代表車款 Gogoro 1 系列，以及平價平民車型 Gogoro 2，不過在這兩年多來，標榜綠色交通運具的 Gogoro 始終無法使用線上付款來支付電池月租費，這項措施如今也將獲得改善。