英國 Carbuyer汽車網站編輯 Mat Watson這次替大家測試了史上性能最強 Fiesta車款-Ford Fiesta ST迷你性能鋼砲。在1.6升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎、強化底盤、優化轉向系統、高性能煞車系統、升級版Torque Vectoring Control扭力引導控制系統、以及具有3種模式的 Electronic Stability Control車身穩定控制系統的加持下，是否能讓原本就以操控樂趣著名的 Fiesta展現出更驚人的表現呢？
Mat Watson表示，就算是最入門的 Ford Fiesta迷你掀背，也已是充滿駕馭樂趣的車款。而本次試駕的 ST性能版車款不但擁有強勁的200匹 Overboost 超增壓最大馬力輸出(一般狀態為180匹馬力)，它的外觀更換上了 ST車款專屬車身空力套件、雙出式排氣尾管、車頂導流尾翼、鋁合金輪圈、強化懸吊系統、以及 Fiesta車款首次搭載的4輪碟盤煞車系統。
由字面上看來，搭載1.6升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎的 Ford Fiesta ST迷你性能鋼砲擁有180 PS動力輸出(200匹 Overboost 超增壓馬力)，搭配6速手排變速箱系統，0-100 km/h加速僅需6.9秒，並擁有220 km/h的極速表現。而實際駕馭下，此1.6升EcoBoost渦輪增壓動力系統則展現出強勁的動力與悅耳的熱血聲浪。
充足的動力輸出要是沒有良好的操控性能，那也只是白費而已。Mat Watson早前試駕過標準版 Ford Fiesta時，就已領會過它優異的操控性，因此對於 Fiesta ST迷你性能鋼砲的表現，心中也已經有了個底。但在實際駕馭後，Fiesta ST的表現竟完全超出預期，並展現出更高的駕馭樂趣。
Ford Fiesta ST迷你性能鋼砲在行駛中展現出強勁的抓地力、車身穩定性、以及靈敏迅速的轉向。過彎時的速度與極限，甚至會高到讓人不敢相信。Fiesta ST是一輛讓你想要用力駕馭它，並會開心笑得像個傻子一樣的車。Mat Watson除了再次強調 Fiesta ST的高度駕馭樂趣之外，更表示 Fiesta ST就是他愛的車款。
看到這裡，讀者或許會覺得 Mat Watson根本就是被 Ford汽車收買了，講得全是好話。為了證明清白，Mat Watson也點出他認為 Fiesta ST需要改進的地方。首先，Fiesta ST的煞車系統感覺沒有 Renault Sport Clio般優異，它的外型設計也沒有 VW Polo GTI經典，而乘坐性也沒有 Peugeot 208 GTi來得舒適。內裝方面除了 ST賽車座椅之外，其他部份幾乎與標準車款雷同，還是搭載了不容易上手的 Sony音響系統、令人質疑的組裝質感、狹小的行李箱、以及擁擠的後座空間。
Mat Watson在結尾中表示，當你了解 Fiesta ST是目前市面上駕馭樂趣最高，同時又比對手便宜數千英鎊的迷你性能鋼砲時，以上的問題就變得沒那麼重要了。
資料及圖片來源：CarBuyer's Channel
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