美國國道交通安全管理局
(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)
誰能召回車輛保修、或是以禁止問題車輛上路的方式來避免危安問題車輛？這答案並不是｢誰｣能做出決定，而是｢什麼單位｣才有決定權。
美國運輸部(U.S. Department of Transportation)的國道交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)，就是這樣的一個管理機構 ，來監督車製造商、依照他們(NHTSA)所訂定的標準，來改正與安全有關的車輛瑕疵問題。還有，這些改進措施的保修成本，也不行轉嫁到消費者的身上，這是相當重要的一環。
就以一個小小的汽缸搖臂室蓋墊片來說好了，如果成本是台幣 100元，但這還必須要加上技師的維修工資，成本可能就達 500元；一次召回的車輛數量如果是 10萬輛，原廠就要損失掉 5000萬的金額。這要賣多少部車才能抵得回來呢？而如果召回的數量是 100萬輛、甚至更多，加上更換的零件也不便宜，那就是一件大失血的事情了。
所以汽車製造商多半會有個心態 - 能閃則閃，真的閃不過，也希望大事化小、小事化無。
無論如何，汽車召回行動，都有一個該遵循的標準；除了NHTSA之外，至於它是如何開始、還有沒有別的單位參與其中，這也是相當重要的一環。
消息來源：howstuffworks
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