全車系搭載全新前雙A臂、後多連桿配附更新一代EAS電子式氣壓懸吊系統，其中3.0 SDV6與5.0 V8 SC更配備了ADS主動式懸吊動態系統，而頂級5.0 V8 SC 不但配備整合Dynamic Response模式的專屬Terrain Response™ 2 Auto全自動智慧型地型反應系統，更多了僅搭載於超跑等級車輛、能賦予車輛最精準靈敏動態的Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，能在過彎時藉由內側輪的煞車力道，搭配輕量化車體，給予車輛最精準靈敏如跑車般的動態反應，提供駕駛者無比快意的駕控體驗。
All-New Range Rover Sport所搭載的EAS電子式氣壓懸吊系統在無段調整減震阻尼的共同作動下，創造出同級車難以望其項背的前260mm / 後272mm的懸吊伸縮行程，可輕鬆應付高低差達546mm的惡劣地形。全新第五代氣壓懸吊系統伸縮行程在一般變化模式下可達115mm，能自動變化出兩種行路高度，方便成員上下車的最低的Access Height進入模式較Standard Height一般行駛模式降低50mm，表現較前一代車型低10mm；車輛更可透過電子感應和手動操作分別再兩次提高35mm的行程以進入Off-Road越野模式，讓氣壓懸吊可進一步提高至185mm的驚人水準。
底盤最大離地淨高則較前一代車型增加51mm來到278mm之譜，最特別的莫過於即便軍用車都從未見過的Wade Sensin水深偵測警示系統，能在車輛溯溪渡河的時候偵測水深，協助導引駕駛行駛最適切的路線，以精準的電子感應代替肉眼的判斷，提供精準的訊息，降低潛在危險的發生；All-New Range Rover Sport的涉水深度也較前代車款提昇達150mm，可輕鬆應付850mm的水深。底盤最高的越野模式的行駛速限也從上一代的50km/h提高至80km/h，大幅提高車輛進行長途不良路面行駛的便利性。
All-New Range Rover Sport也提供兩種四驅系統搭配選擇，5.0 V8 SC配備俱電子式加力箱的Terrain Response2 Auto全自動智慧型地型反應系統，能以前、後輪各50/50比例均分動能，故為真正標準的恆時四輪傳動，行走於最艱困地形路段時能更細膩而線性地控制動力的輸出至四個輪子，並在過彎時最大限度地減少轉向不足並避免轉向過度的發生。而遇極限狀況時，100%的扭力將依需要可全數分配給前輪或後論，更易於脫困的處理。
3.0 V6 SC與3.0 SDV6則搭載重量減輕18kg、以Torsen扭力感應差速器為單速傳動機構的智慧型進階Terrain Response地型反應系統，能整合循跡控制系統自動分配四輪的扭力分配以達最佳抓地表現。前、後輪扭力分配比例則為預設42/58，營造偏後驅動態的駕控表現。
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