LEXUS RC與 RC F雙門跑車正式登台! BMW M4與4-Series的強敵！

不同於RC偏向時尚的設計，為賽道而生的RC F更重視空氣力學及性能的表現，除了針對全車前後保險桿、側裙等外觀鈑件重新設計，配備由BBS®專屬打造的19吋輕量化鍛造鋁圈，並沿續IS F性能跑車的梯形四出排氣尾管外，更取汲先前參加德國紐柏林賽道24小時耐力賽事經驗，為了讓引擎蓋底下的5.0升V8引擎在高負載的環境下發揮最大的性能及散熱，在引擎蓋上方、及前葉子板後方均設計了散熱孔。



承襲自LFA超跑的主動式後導流尾翼更會在時速超過80km/h時自動升起，強化高速行駛的下壓力；此外，RC F極致版可供玩家選配CFRP碳纖維外觀套件，包含引擎蓋、車頂及尾翼均以碳纖維材質打造，減重可達9.5公斤之譜。



握幅加粗的方向盤形狀及大片式換檔撥片更為就手，有利駕駛於賽道行駛時能輕鬆進行轉向及升降檔動作。此外，為了讓駕駛更易於讀取所需的行車資訊，RC F配備的單環式賽車儀表板，在中央的大型儀表主要用於顯示於玩家而言最重要的引擎轉速、檔位資訊及車速，左方顯示幕則可顯示包括行駛模式、G值、胎壓、油耗等各種行車資訊，而為了提升駕馭樂趣，本次RC F更增加了單圈計時碼表，駕駛僅需按下方向盤右方按鍵，即可記錄自己每一圈的速度。

在動力表現部分，對於跑車有極大熱情的總工程師矢口幸彥(Yukihiko Yaguchi)，相信駕馭樂趣不僅僅於速度，而是感官帶來的極致體驗，因此堅持使用自然進氣V8引擎，雖以IS F的5.0升引擎本體為基礎，但為了發揮最大性能，幾乎所有零件均經重新打造，同時採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門，因此最大馬力直達477.3 PS，0~100km/h加速僅需4.5秒。



為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RC F帶來的樂趣，除了運用LEXUS旗下Hybrid車款搭載的Atkinson循環引擎科技，在低、高轉速時分別以Atkinson及Otto循環方式運轉，更採用兩階段式進氣系統，以3,600rpm為分界，在高、低轉速時塑造風格截然不同的引擎性格及聲浪。



RC F搭載的8速SPDS手自排變速系統，雖然在NORMAL一般模式能保有豪華跑車一貫的換檔綿密舒適感受，但在設定上與RC 350最大的差異是導入降檔同步補油邏輯控制系統，當切換至SPORT S/S+運動模式並大腳踩下煞車時，駕駛可明顯聽到變速箱降檔及引擎補油的絕美聲浪，讓引擎維持高轉速以準備隨時再加速，而在變速系統專屬的M手排模式下，即使引擎超轉，變速箱仍會停留在駕駛設定的檔位，讓RC F能隨時保有高轉速時充沛的扭力輸出。

原廠研發團隊除了在引擎室、底盤及行李箱前方增加強化車身剛性的支架外，懸吊亦予以重新設計，同時更配備包含大尺寸通風煞車碟盤及前6後4對向活塞煞車卡鉗的Brembo®高性能煞車系統，提供高速行駛下的最大制動力。

除了標準配備的Torsen® LSD後軸限滑差速器，RC F極致版更搭載LEXUS首創於後驅跑車的TVD主動式扭力分配差速系統，不同於傳統限滑差速器以減少動力輸出方式維持車輛行駛路線，TVD科技係來自LEXUS近年來研發Hybrid系統的心血結晶，能以每秒1,000次的頻率偵測車速、G值及輪胎速度，並在不減速的情形分配後輪扭力，即使是業餘車手也能輕鬆征服每個彎道。



RC F還搭載了最新世代的VDIM車輛動態整合管理系統，汲取自LFA及IS F CCS-R於德國紐柏林賽道參加24小時耐力賽的經驗，加入垂直G值感應器，在車輛因賽道高低落差而離地時能預先將ABS防鎖定煞車系統準備好，以在落地時提供最適當的輔助。



在TVD及VDIM兩套控制系統的相輔相成下，讓RC F成為一部任何人都能體驗性能及駕馭樂趣的高性能跑車，透過駕駛模式切換，RC F可依不同環境及程度的駕駛需求，提供最適當的動力表現與協助。