水野和敏精心調校引擎底盤，並通過國際型標準賽車場測試
在華創車電資深副總水野和敏的帶領下，U6 TURBO ECO HYPER引擎與底盤調校出國際級的水準；透過將懸吊系統的防傾桿性能優化，彈簧K值與阻尼調整，讓操控質感更細膩，而底盤系統輪胎Toe-in前束調整，也強化行車的穩定性；大幅提升整體駕駛的操控性能。此外，U6 TURBO ECO HYPER更通過位於日本九州的Autopolis國際型標準賽車場測試；Autopolis總賽道全長4,674米，共19個彎道，上下坡起伏最高可高達50米，可充分測試車輛在各種路況的性能表現。水野和敏資深副總表示，來到Autopolis測試，有進一步挑戰與證明LUXGEN品質、信賴度與操控樂趣的重要意義。
「淨」化「動」力-ECO HYPER兼具高效能低耗能的全新動力系統
U6 TURBO ECO HYPER不單純只是降低引擎油耗，而是將整台車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能等五大層面進行全面性的提升，以達到高效能、低耗能的目標。ECO HYPER具有十大特色
1.燃燒效果優化
改變原先的進氣道彎曲角度，採用高滾流設計，油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍，增加油氣翻滾效率，會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁，燃燒更完全的情況下也直接反映到油耗與排放的降低。
2.進排氣雙VVT 可變汽門正時
除了原進氣具備可變汽門正時系統外，亦在排氣端也追加了可變汽門正時，雙VVT讓可控制汽門重疊的範圍更大，在不同轉速底下都達到更好的效果，性能與排氣汙染（對應歐盟五期環保法規）都獲得了顯著的改善。
3.長衝程設計
引擎縮小了缸徑與拉長衝程達到更好的油耗表現與改善低速性能。長衝程設計能達到更少的油耗與低轉速的高扭力輸出，有效提升扭力。當引擎無論轉速高低，都能立即反應，起步更為敏捷。
4.自動張力器
皮帶張力器從手動改為自動調整，讓皮帶運轉阻力降低，引擎的負擔自然減輕，讓引擎輸出的能量實際轉換加速的動能。
5.智能發電機+電子節溫器
全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80-85%的情況下，發電機離合器會自動脫開，變成自由旋轉的狀態、減輕引擎耗功。引擎管理系統(EMS)所控制的電子節溫器，由電腦來決定節溫器的大循環或小循環，讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95-100度，排出的廢氣汙染值也較低。
6.高科技WST賽車級表面處理，提升金屬潤滑，降低運轉阻力
WST 賽車級表面處理，新一代金屬表面潤滑處理技術工法，讓金屬表面形成高硬度與高潤滑性表層，提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性，並降低引擎油耗
7.日本AISIN六速手自排變速箱，節能優化
全車系均標準配置世界知名日本AISIN六速手自排變速箱，經過了全新的節能化調校、針對油耗與順暢度兩方面進行優化。
8.ECO Mode節能模式
列為全車系標準配備 ，主要控制邏輯是提前換檔，讓車輛提早進入巡航檔位達到協助省油的效果。
9.EPS 電子輔助轉向系統
以車上的電瓶為能源來驅動電動馬達進行轉向的工作，幾乎不會用到引擎的動力，相較HPS減少95%的轉向能量，只需要5%的動能就能達到轉向的效果。
10.低滾動阻力輪胎
採用Bridgestone的ER33型號，低滾阻值約有10%的降幅。
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