國內電力設備大廠華城電機將 50 年的電力技術運用於電動車產業，旗下 EValue 充電站營運品牌推出首座電動汽車充電停車場，即日起開始試營運。
EValue 充電站是全台唯一採用 17.6 kW 交流樁的充電停車場，同時配有 30 kW 直流充電樁，能滿足目前所有電動車款的充電需求。此外，全站車棚採用雙玻太陽能板發電，結合 66kWh 鋰電池儲能系統，示範綠能充電站全新概念，讓創電／儲電／用電一站實現。
電動車銷量逆勢增長
根據監理單位及各大車廠統計，5 月份台灣汽車領牌數約 33,528 輛，受武漢肺炎（新冠肺炎／COVID-19）疫情影響，相比去年同期出現 11.4% 的衰退幅度；然而電動車卻在逆勢中成長，今年 1 至 5 月，台灣電動汽車掛牌總數達 2,017 輛，已超過 2019 年全年電動車掛牌數的一半。
除了 Tesla 與 BMW 外，Benz、Porsche 及 Volvo 等車廠也紛紛推出電動車款，台灣電動車市場前景看好。不過，要提高大眾對電動車的接受度，首先仍須解決民眾的里程焦慮，因此，華城電機自 2011 年成立電動車組之初，便以電動車充電營運為目標，希望拓展台灣充電站的佈點。
解決電動車普及化的核心問題
華城電機執行長許逸晟表示：「華城從設備開發生產、大小型充電站建置，到充電營運平台與站點管理，都能提供最完整的服務，華城身為電動車能源服務的提供者，推出任何廠牌電動車都可充電的EValue充電站，不讓里程焦慮與充電問題影響消費者選購電動車的意願。」
太陽能充電示範站
在交通市場逐漸由燃油車轉變為電動車的同時，現有電力網絡是否能承載因電動車增加而上升的電力需求，也是備受關注的焦點。華城電機在建置充電站時已將此納入考量，旗艦站停車場車位上方皆設有太陽能頂棚，場內也配備 66kWh 鋰電池儲能系統，利用能源管理系統控制再生能源，將其創造的電力運用於相關設備運作。
此外，透過電能管理控制技術，按照高低峰時間設定場內總充電電流，能達成節約能源的目的。除了建置充電站硬體設備，華城也為能源調控做好齊全準備，為的就是要成為電動車能源管理服務的提供者，示範「綠能充電站」的營運模式。
全台唯一採用 17.6 kW 交流充電樁
位於台北市內湖區的 EValue 充電旗艦站是全台首座專業電動車充電停車場，全數 16 個車位皆有充電設備，包含 1 座 30 kW 的 DC 直流充電樁及 15 座 17.6 kW 的 AC 交流充電樁。相較一般停車場採用 7kW 交流樁設備，於 EValue 旗艦站充電更能節省車主時間，正常狀況下使用 17kW 交流樁停車充電 1 小時即可行駛約 88 公里，有助落實停車充電一體化。
直流樁配備有 CHAdeMO 與 CCS1 接頭，不限廠牌所有車款皆可享受快充服務，連 Tesla 車主也僅須接上轉接頭即可充電；交流樁則採用 J1772 接頭，除少數陸規 GB 接頭電動車，及 Tesla 電動車須使用隨車附贈的轉接頭外，所有電動車車主皆可在此邊停車邊充電。
華城電機管理處處長許逸揚表示：「旗艦站位處於內湖四期高級住宅區內，且鄰近內湖科學園區，符合電動車主的上班與居住環境；且距離國道一號內湖交流道僅 3 分鐘車程，適合中南部北上差旅及欲經由國道五號前往東部的車主，在旅途中於 EValue 充電站補充電力。」目前華城已在國內推出 120kW 的 DC 直流充電樁，未來將視車主需求與 EValue 旗艦站營運狀況，調整站內的交流、直流設備，讓充電服務不斷升級。
即起試營運 目標每年 150 座充電站
EValue 充電旗艦站自即日起至 6 月底試營運，期間所有電動車主可免費停車及充電；7 月 1 日正式營運後，除停車費每小時 30 元，會再依據使用的充電樁設備及用電度數收費，充多少電收多少錢，AC 交流樁每度充電服務費 6.5 元，DC 直流樁每度 9.5 元，賓士 EQC 車主則另享 95 折充電優惠。
華城電機將持續增設充電站，預計年底前於全台建置 5 座快充站，並以今年拓點 150 座充電站為目標，盼與所有提供車輛駐足的場所合作，廣設充電樁，串連北中南東電動車生活圈，2025 年實現電動車環島不缺電。針對未來增設充電站的策略，華城電機執行長許逸晟表示：「除了在高速公路休息站或鄰近交流道建立快充站，滿足電動車長途移動的電力需求外，在車主會長時間停留的場域則廣布交流樁，讓停車即充電變成一種習慣，實現停車充電一體化的目標。目前華城旗下所有充電樁透過雲端管理平台串聯，消費者只要透過手機就能輕鬆操作。」
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