電動機車補助不降了！政府喊話開發平價車，能挽救電車頹勢嗎？

台灣機車市場在2020年銷量突破百萬，來到103萬5,823輛，創下25年新高，但電動機車受到政府補助遭砍、加上油價大跌等影響，全年銷量跌破10萬輛、來到9萬8986輛，年減逾41%，對此經濟部工業局7日宣布2021年電動機車補助方案，維持重型等級及輕型等級每輛為7千元、小型輕型等級每輛為5,100元，另採用國產電池芯加碼補助3千元。

政府釋出善意，並喊話車廠能夠開發平價車款、提升消費者使用滿意度，真能夠挽救電動機車的頹勢嗎？

七期燃油機車首度納入汰購補助，多數民眾傾向購買油車

民眾購買電動機車共有三個補助來源，包括環保署汰舊換新補助、經濟部電動車補助，及各地方政府汰購補助。

在行政院蘇貞昌喊出採取「油電並行」策略下，去年環保署取消新購電動機車補助3千元，汰舊換新補助首度納入七期燃油機車，和電動機車汰購同樣享有5千元補助，反而造成多數消費者偏向選購七期燃油車。根據環保署數據統計，2020年七期燃油機車共補助19萬2792輛，而電動機車（含重型、輕型、小型輕型）僅補助2萬8559輛，七期油車補助數量是電動機車的6.7倍，被環團批減碳大走回頭路。

細分來看，電動機車補助2.8萬輛，以去年電動機車銷售9.8萬台來看，28%買家為燃油車轉來；另外19.2萬輛買七期燃油車，以去年銷售93萬台燃油車中，約20.6％是舊車繼續買燃油車，顯示電動機車對舊換新補助也是敏感度高於燃油車。

▲ 根據環保署數據統計，2020年七期油車補助數量是電動機車的6.7倍，被環團批減碳大走回頭路。圖片來源：JHENG YAO via shutterstock

經濟部電動車2020年補助從1萬元砍到7千元，申請電動機車補助降至9萬3246輛，相比2019年補助17萬3033輛，少了7萬9787輛，顯示補助減少3千元具有相當大的殺傷力。

整體來看，2020年燃油機車超過93萬輛，電動機車銷量僅剩下9萬餘輛、市佔率更跌破1成，其中電動機車龍頭 Gogoro 受傷最慘，相較2019年銷量14萬5,678輛，2020年衰退至78,429輛，年減46%。而光陽、三陽受惠七期燃油機車大賣，成為2020年機車市場大贏家，其中光陽掛牌數逾35萬輛，蟬聯21年台灣機車市場冠軍。

經濟部維持電動機車補助7千元，喊話：車廠努力開發平價車款

電動機車銷量雪崩式下跌，讓業者苦哈哈，環保署拍板2021年汰舊換新，七期燃油車、電動車補助從最高5千元降至3千元；而備受關注的經濟部電動車補助案，原本預期採取階梯式下調，7日正式宣布不降了！

經濟部表示，在行政院考量國際減碳趨勢及各國制定運具全面電動化時程，並考量友善環境及推動新興產業發展下，同意經濟部維持重型等級及輕型等級每輛為7千元，採用國產電池芯加碼補助3千元。

過去電動機車業者常喊話，政府應維持政策穩定性，這次補助方案維持，經濟部也期盼，「車廠能持續投入開發優質平價車款，並善盡企業社會責任，就維修保養、能源補充便利性等面向，提高消費者滿意度，與政府共同完善電動機車使用環境。」

▲ 經濟部期盼透過維持政策穩定性，車廠能持續投入開發優質平價車款。圖片來源：Gogoro

這也是為什麼，近期 Gogoro 積極提升換電體驗，並改善保養維修後勤，預計2021年將建置建置80座超級換電站 Super GoStation，總計換電站將來到2,147站，並更改 App 地圖介面顯示，讓消費者都能更方便、直覺地換到滿格電池。另一家業者，PGO 也將推出更平價款的綠牌電動機車，讓民眾能更容易入手電動機車，對於政府期待車廠能持續投入開發平價車款，電動機車業者也表示，會配合辦理。

不過，到底會買電動機車是哪群人？2020年電動機車總銷量9.8萬輛，其中申請環保署汰舊換新僅2.8萬輛，代表7萬多人屬於「新購」，沒有舊機車（指一至四行程燃油機車）可汰換；在一份台灣電動機車產業發展白皮書調查也提到，「價格」為考量購買電動機車的主因，代表購買電動機車者，多數為新購，這群人對價格特別敏感。

因此，當政府宣告2021年電動機車補助不調降、而非增加，是否真能帶動台灣電動機車銷量，甚至影響地方政府的補助態度，業者坦言，難以預估市場的情況。

在政府維持「油電平權」的政策方向下，環保署持續不分油、電機車給予汰舊換新補助，對於2021年台灣電動機車市場，恐怕仍遭受衝擊；另一方面，業者也不只仰賴補助政策，勢必得努力將電動車成本壓低，讓消費者更容易入手一輛電動機車。