商用車電能轉型舉步維艱，歐盟 3.5 噸以上柴油貨卡仍佔 96% 銷售量

根據 ACEA（歐洲車輛製造商協會）最新公開的統計報告，去年歐盟掛牌的柴油貨卡新車，總計約有 2.3 萬輛，對比於汽油貨卡的 210 輛，佔有率高達 96.4%。

數據顯示，即使是歐盟成員國中，柴油貨卡新車佔比最少的羅馬尼亞，居然也有 90.1%，更有多國在一整年內，完全沒有任何一輛汽油、混合動力或純電貨卡掛牌，顯示出歐洲商用貨車無碳綠能的前景堪憂。

受到疫情影響，去年歐洲運輸業呈現大幅衰退狀況，連帶也影響中大型商用新車掛牌數，包括德、法、西、義四大市場，皆較前年掛牌數減少超過兩位數佔比，柴油貨卡新車佔有率也從 2019 年的 97.5% 減少為 96.4％。

至於去年一整年，歐盟僅售出 210 輛汽油貨卡，其中 95% 是由德國、芬蘭和比利時所售出，柴油動力依舊主宰整個貨卡車市場。

各車廠力推的替代能源動力，即使在德國政府的激勵下，交車數量也只出現微幅成長，僅佔全年銷售中大型商用車 0.5%，其中甚至有多達 12 個國家，完全沒有賣出任何一輛混合動力或是純電動貨卡車。

報告指出，替代能源商用有高達 99% 都是使用天然氣瓦斯，而德國去年售出的天然氣商用貨卡數量，就佔了全年替代能源車掛牌量（6861 輛）的九成。換句話說，缺乏政策鼓勵誘因的歐盟其他成員國，目前對於這種環保動力引擎還是興趣缺缺。