沒人搭飛機還是有電池爆炸，FAA 統計去年有 37 件鋰電池航空事故

根據美國聯邦航空總署（FAA）統計，從 2006 年至 2021 年 3 月底止，已發生 310 起與鋰離子電池有關的空中或機場事故。2019 年記錄在案的件數為 45 件，受 COVID-19 疫情影響而航班大減的 2020 年，依然有多達 37 件。

事故內容包羅萬象，像是置放在隨身行李的電子菸突然過熱冒煙、乘客的手機電池在飛行中突然燃燒、正在充電的耳塞式耳機發生過熱狀況…等。為了避免危及飛航安全，航空公司開始增設防火袋，這類防火保護產品主要是來放置在機上過熱、損壞的可攜式電子設備與鋰電池，並須經由受過專業訓練的空服人員操作使用。

然而，這些航空用電池防火保護產品的性能宣稱都只是自我聲明，沒有經過第三方機構的審查、測試或認證。目前，也沒有相關的 FAA 標準與審查機制。

全球安全規格認證公司 UL，日前宣布一項與鋰電池飛航安全相關的新認證服務，該認證是以近期出爐的新標準 ANSI/CAN/UL 5800 為基礎，針對存放鋰電池而設計的航空用防火保護產品（in-flight battery fire containment products），評估其安全性與有效性，是全球第一個推出的認證服務，有利於未來強化鋰電池在航空運輸上的安全管理。

基於航空安全的高風險特性，UL 集合了航空業者、運輸公司、政府機關以及防火產品開發廠商等利害關係人，共同參與制定標準。在大家的努力下，ANSI/CAN/UL 5800《電池防火產品安全標準》（Standard for Safety for Battery Fire Containment Products）於 2020 年 12 月完成發布，目前亦獲美國與加拿大認可為自願性國家標準。UL 也開始為製造商提供符合 UL 5800 標準的認證服務。

UL 建築環境事業部全球營運副總裁 Kevin Faltin 表示，目前，航空用電池防火保護產品已廣泛地被航空公司使用，UL 針對電池防火產品所推出的第三方安全認證服務，能幫助產品製造商提供高品質、高性能且符合產業安全標準的產品。此一獨一無二的認證計畫將有助於業者領先打入市場，同時也能提升航空業者、航空主管機關、飛機乘客等利害關係人的信心與信任。

UL 指出，此認證包含三個部份的測試系列要求。這一系列的測試，會評估產品對遏止或減緩電池起火可能造成的火勢、高溫、濃煙或碎屑的性能表現。