特斯拉為何拉裁員警報？問題根本不在回不回去辦公室，而是前幾年招太多招太貴

上週五傳出特斯拉CEO馬斯克正計畫裁員，並暫停了全球的招聘計畫，釋放了經濟衰退的跡象。在一份內部文件中，馬斯克表達了對美國經濟的擔憂，稱計畫裁員10%。

週五收盤，特斯拉股價大跌超過9%。近一個月來，公司股價累計跌幅超過22.6%。

不過，全球經濟真的像馬斯克所說的有「遭透了的感覺」嗎？

緩解用人成本壓力以保證利潤

美國總統拜登回應了馬斯克對經濟「糟糕的感覺」。他在當天召開的一場記者會上反駁：「福特正在大舉投資美國電動車，並將在美國中西部地區創造6000多個新增就業機會；克萊斯勒工廠（現Stellantis集團）也在美國投資電動車行業，以生產汽車晶片，並創造了超過2萬個新增就業機會。」

儘管拜登政府試圖緩解對經濟的擔憂，但全球通貨膨脹高漲、勞動力成本激增所引發的經濟下滑風險的確正在上升。

全球新冠疫情嚴重影響了汽車供應鏈，緊隨供應鏈危機而來的是通脹導致的需求疲弱。根據研究機構Wards Intelligence的最新資料，按照美國5月份新車年化率計算，全年銷量僅1268萬輛，遠低於疫情前的1700萬輛。

「經濟衰退已經是一個非常明顯的趨勢，馬斯克說出了這一點，並且更傾向於採取行動，雖然裁員的作法並不受歡迎。」前福特和通用汽車高層巴里·恩格爾（Barry Engle）評論。

汽車諮詢公司Automobility創始人羅威（Bill Russo）表示：「特斯拉裁員也不是第一次，當每次預測到經濟可能出現的衰退的時候，特斯拉都會採取行動應對，這表明他們對於積極提升企業利潤非常敏感。」

從企業每個員工產生的平均銷售額來看，特斯拉並未與其他汽車企業拉開差距。根據摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）的資料，特斯拉的每位員工每年給企業帶來的收入為85.3萬美元，相比之下，規模比特斯拉大很多的福特公司，每位員工給企業產生的平均收入也達到了75.7萬美元。

特斯拉曾在2018年下半年至2019年年初啟動過兩輪裁員，裁員比例分別為7%和9%，此後，特斯拉經歷了瘋狂增長的兩年，並且又重新開始人員擴張。根據特斯拉年度報告，2019年年底至今，特斯拉員工數量翻了一倍。根據公開資料，特斯拉僅中國臨港和美國佛利蒙兩個超級工廠的工人數量就接近5萬人。

在前幾輪的裁員時，馬斯克就表示要將公司的組織架構徹底重組，實現更加優化和扁平化的管理制度。

馬斯克此次最新的裁員計畫並非沒有準備。他在週四就曾警告員工返回公司上班，否則將視為「自動離職」。馬斯克表示，所有特斯拉員工都需要每週在辦公室待滿40個小時。「如果確有特殊情況無法做到，那麼需要得到我的特別批准。」他在一份內部信中寫道。

在目前一線工人人員仍然非常緊張的情況下，業內人士預測，特斯拉的裁員將從工資較高的管理層開始，並很可能會剔除掉一部分重疊的工作，讓生產更有效率。事實上在前幾次特斯拉的大規模裁員中，馬斯克也表示裁員不涉及第一線的工人。特斯拉工人的工作時間要遠長於每週40小時。

分析師表示，特斯拉裁員更多的是自己的問題，與增長相比，人員招聘擴張過快。美國獨立投資分析師Efraim Levy對第一財經記者表示：「這是公司不得已的選擇，當你過度擴張之後，就必須裁掉多餘的人，使運作更為精簡有效。」

還有分析師認為，特斯拉在裁員的同時也不會完全停止招聘，而是會採取「邊裁邊招」的方式，將企業開支降到最低。

「馬斯克是非常精明的，現在全球經濟形勢都不好，特斯拉前幾年招人太多，招貴了，那麼通過把先前招貴了的人裁掉，再招一批相對便宜的勞動力，從而實現動態調整，降低企業開支。」