上個月捷運東門站通車，也改變了近13年的台北捷運「北投 - 南勢角」橘線，變成南勢角連接新莊、蘆洲的「新盧線」。明年「淡水 - 新店」也將搬風，淡水線會在中正紀念堂站轉往東門站、大安森林公園站直到象山，接上共7站的「信義線」。這回就搶先讓大家瞧瞧大安森林公園站的面貌吧！
快速目錄：
- 北捷信義線規畫、工程簡報
- 大安森林公園站內部巡禮
一如世界各都市的地鐵系統，北捷的路線圖也用了許多顏色來區別不同的路線。不過為什麼古亭到台電大樓明明在同一條線上，卻從紅色過渡到綠色呢？捷運的路網其實很久很久以前就規劃好了。這次東門站的通車使得橘線連成一氣，引起了相當廣泛的討論，但其實東門站還有一條命運的紅線：信義線。
信義線預定將於明年底通車，屆時紅線將變成淡水─中正紀念堂─象山的線段。新通車路段包含東門、大安森林公園、大安、信義安和、台北101、象山站，沿途經過永康街、大安森林公園、師大附中、台北世貿，皆是市區當中相當重要的地點，運量想必會相當可觀。
▲紅線(淡水信義線)示意圖。
(信義線完工之後將會再一次產生的「改線」問題，因為分流方案尚未正式定案故這篇將不做討論)
由於筆者就讀工程相關科系，常有機會可以到工地參觀。這次參觀的工地是信義線的大安森林公園站：北捷之中未來最耀眼的一站。大安森林公園站如其名，就位於大安森林公園與信義路接壤的位置。
▲大安森林公園站站址。
為什麼會稱這一站為北捷未來最耀眼的一站呢？建築設計上，下沉式的廣場成為公園的延伸，再以水幕與大廳的高程連結，採光設計上使用玻璃帷幕能讓陽光灑進大廳、穿堂層。這些設計使得原本只是單純提供出入作用的捷運站，在進出的過程中能讓民眾感受到層次豐富的變化。一向冷冰冰的捷運站也變得更親近自然，成為提供民眾散步、休閒的好去處，著實是北捷眾多捷運站當中最觸動人心的一站。
這次參訪開始之前，首先在工地的會議室聽取簡報。一進入寬敞的會議室便看見本站的建築模型，細膩的呈現出捷運站和公園是如何融為一體。同時也可以看到信義路未來將成為如仁愛路一樣的林蔭大道，復舊後的信義路可能將取消單行道設計，改為雙向行車。
▲牆上貼著站體的3D模擬圖，以及承包公司的座右銘。
接下來開始聽取由工地主任講解的工程簡報：
▲信義線CR580A標，由大陸工程股份有限公司承包。
施工範圍自東門站之後，一直到安和路站之前，包含兩個車站以及一個中央避車線。
▲工程範圍
下面這張簡報之後開始漸漸涵蓋一些工程上的專業細節，這邊基本上不會多做敘述。不過要特別提的一點是，信義線多做了一條共同管道(隧道)提供給電訊、自來水等線路做使用。未來不論要修理任何管線，都只要從地底下的共同管道維修即可。換言之，以後信義路應該會成為北市真正100%路平的路段，不會再有工程單位開挖道路。
目前大安森林公園站的施工已經來到最後的第4、第5階段，進行站內的水電裝修工程。
▲施工計畫的各個階段
▲站體的設計細節
(後面還有大安森林公園站內部搶先看)
【好文共賞】本文作者 Hiroshi Lin 就讀土木工程相關科系。文章出處 Hiroshi のブログ 部落格，經作者同意轉載至T客邦。
蓋了我也不會沒事去搭
> 日本從來就是一個欺軟怕硬的國家。唐高宗龍翔三年，日本對朝鮮發動侵略。唐朝出動強大艦隊，一戰消滅日本戰艦400多艘，日本這才知道大唐帝國的厲害，於是立即變得異常的恭順，畢恭畢敬的臣服於大唐，遣唐使遂連綿不絕。二戰時，日本挨了美國兩顆原子彈，於是馬上就對美國恭順異常，日本投降後美軍進駐，日本政府於3個月內徵招6萬日本婦女，卑躬屈膝地建立為美軍服務的全國「慰安」系統，恭順到了無以復加、令人作嘔的程度。
怎模不用本名 ?? 先檢舉再說
標題是台北捷運 鬼扯一堆 政治狂熱者 滾回去北韓吧