市調研究公司 Counterpoint Research 於日前發表一份《特斯拉 2024 年展望報告》，預估特斯拉 2024 年的電動車銷量將低於過去幾年水準，而出貨放緩原因在於降價和自家下一代平價電車的開發，以帶來未來成長，至於備受矚目的 AI 架構全自動駕駛 FSD Beta V12 技術和新一代電車平台， 都將是特斯拉 2025 年的發展重點。
根據 Counterpoint Research 報告，因特斯拉於 2023 年第四季的電動車交車量達到 20% 年增率，使得去年 Q4 營收年增 3%，來到 250 億美元，不過，即便特斯拉實現了大幅的電動車交車量，特斯拉汽車部門營收仍年增 1% 至 215 億美元左右。限制收入成長的主要因素是中國和美國 Model Y 和 Model 3 的平均售價下降。
資料顯示，中國電動汽車生產大廠比亞迪在 2023 年第四季售出了超過 52.6 萬輛電動車，將特斯拉的 48.4 萬輛給比下去，成為全球最大電動車製造商。雖然比亞迪電動車市場主要在中國，但這家以製造充電電池起家，20 年前才開始發展電動車的公司，正積極拓展海外市場，對比特斯拉仍以美國作為主要市場，中國和歐洲則緊隨其後。
特斯拉 CEO 馬斯克也曾在 2023 年第四季財報電話會議上，討論了一些關鍵議題。
馬斯克：「我們目前正處於兩個主要成長浪潮之間：第一個成長浪潮來自於 Model 3/Model Y 平台的擴張，而我們相信下一個成長浪潮將由新一代電車平台的問世而實現。在 2024 年，我們的車輛銷售成長率可能會明顯低於 2023 年的成長率，因為我們的團隊正在總部超級工廠中研發下一代電動車…。」
Counterpoint Research 研究分析師 Abhik Mukherjee 表示：特斯拉在 2023 年透過多次降價來穩定需求，因此，全年交車量比去年相比大幅增長 38%。隨著特斯拉現今產品成本削減近底，預計該公司 2024 年的出貨成長率可能不及過往的 30% 或 40%。由於特斯拉 CEO 馬斯克不看好 2024 年銷量，導致特斯拉股價在 1 月底的財報會議後暴跌 12%。特斯拉目前正專注於下一代小型汽車生產，首發款將會低於 2.5 萬，並計畫於 2025 年推出，有望提高特斯拉未來的交車量。」
此外，馬斯克也曾在去年 Q4 會議上提到 FSD beta V12 全自動駕駛技術。
對此，Counterpoint Research 研究分析師 Abhik Mukherjee 則提到：「在過去的幾季裡，特斯拉極力強調人工智慧、神經網路和量子計算。特斯拉在全自動駕駛 FSDB Beta V12 中，以神經網路取代了傳統的 FSD 硬編碼。最新進展表示，特斯拉透過 FSD 全自動駕駛 FSDB Beta V12 實現了人工智慧驅動的全自動駕駛功能，使系統能夠根據即時資料學習做出反應。無疑是汽車產業的一項重大突破。隨著特斯拉 NACS（北美充電標準）廣泛應用，預計傳統和新興汽車製造商將會和特斯拉合作全自動駕駛，為公司帶來更多的營收。」
特斯拉雖未明確指出 2024 年自家電車總銷量的目標，但表示相比 2023 年成長趨緩。考慮到當前市場狀況，預計 2024 年特斯拉銷量將年增 20% 至 25%，達到 220 萬輛至 230 萬台，低於過去幾年水準。
雖然汽車銷售的成長率可能無法達到先前的水平，但預計 2024 年特斯拉太陽能板和儲能裝置的部署將大幅增加，並成為主要成長目標。
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