Porsche Taycan Turbo GT 正式亮相，高性能電車再添猛將、同步推出Weissach 套裝版本

前些日子，Porsche 在官網宣布將推出有史以來最強悍的 Taycan 即將登場，果不其然，Porsche 正式亮相了這台性能超強的純電跑車，而他正是之前猜測的 Taycan Turbo GT，以及同步亮相，配備 Weissach 套裝的版本。

▲ 配備 Weissach 套裝的版本的 Taycan Turbo GT

動力系統和性能提升

Taycan Turbo GT 與配備 Weissach 套裝的版本都採用全新的後軸馬達，令 Taycan Turbo GT 的擁有在開啟超增壓模式時，釋放出的最大馬力來到 1,108PS（850kW），時間可維持兩秒。

在一般模式下，Taycan Turbo GT 與配備 Weissach 套裝的版本都具有原始的 789PS（580kW）的最大馬力，而在開啟 Launch Control 的狀況下可產生 1,033PS（760kW）的最大馬力。

Taycan Turbo GT 的 0-100km 加速僅需 2.3 秒即，配備 Weissach 套裝的版本更僅需 2.2 秒，比 Taycan Turbo S 快了 0.2 秒左右。0-200km 的成績差異更大：Taycan Turbo GT 與配備 Weissach 套裝的版本分別僅需 6.6 或 6.4 秒，比 Taycan Turbo S 快了 1.3 秒左右。

Porsche 特別強調，Taycan Turbo GT 全新的後軸馬達在其關鍵的零件「脈衝變壓器」上，使用了碳化矽作為半導體材料，令其電機能夠產生 1,340Nm 的扭力，將 Taycan Turbo GT 的性能提升到了新的高度。

▲ Taycan Turbo GT 的最大馬力上看 1,103PS（850kW）

輕量化和底盤

Porsche Taycan Turbo GT 透過各種的輕量化，將整車重量相較於 Turbo S 車型減輕了高達75公斤。車身大量使用碳纖維零部件，包括B柱飾條、門鏡的上蓋和側裙嵌片等，甚至連座椅都採用全碳纖維製造的桶型座椅，以極致的輕量化作為目標。

Taycan Turbo GT 標配帶有 GT 特殊調校的 Porsche 主動懸吊系統，透過平衡輪胎負載，準確均衡的分佈抓地力。此外，Taycan Turbo GT 也用上了 21 吋鍛造輪圈以及特殊性能輪胎，在特別設計的輪圈上具，不但有效減輕重量，也為煞車系統帶來良好的散熱效果。

Taycan Turbo GT 在制動系統上也採用極度輕量化的做法，標配了 Porsche 陶瓷複合式煞車（PCCB），減輕兩千多公克的簧下重量，對操控性能有著相當顯著的影響，卡鉗也以特別的 Victory Gold 作為烤漆顏色，處處顯現 Taycan Turbo GT 的超強性能。

空氣動力學和外觀設計

Porsche 為 Taycan Turbo GT 特別設計了一系列的空力套件，從車頭誇張的下擾流歧片，到後方碳纖維顏色的壓尾，都是 Turbo GT 標配的空力套件。這些空力套件不僅僅是為 Taycan Turbo GT 帶來更加具有張力的視覺感受，更是為 Taycan Turbo GT 帶來更貼近賽道化的空氣動力學。

Weissach 套件：專為賽道而生

配備 Weissach 套裝的版本最明顯的，便是那一具側面印上 Weissach 字樣的大型的分離式擾流板。除此之外，配備 Weissach 套裝的版本捨棄了後座以換取更輕量化的設計，並更多了額外的空力套件，以符合極端賽道化的需求。

Porsche Taycan Turbo GT雖然尚未上市，但已在不久前於紐柏林北環創下7:07.55 的佳績，而官方在發表時更加碼宣布，同樣由測試車手 Lars Kern 駕駛著配備 Weissach 套裝的 Turbo GT 於 2/23 在 Laguna Seca 賽道跑出 1:27.87 的成績，拿下 Laguna Seca 最速量產電動車的頭銜。