Porsche 在國內推出以純電動力驅動的第二代 Macan，標榜為具備高度日常實用性、多樣配備以及空間寬敞的性能導向 SUV。車系共引進 Macan 4 及 Macan Turbo 兩款車型，售價分別是：373 萬、541 萬。
Macan 4 和 Macan Turbo 都採用四輪驅動系統，前後軸都配置永磁同步馬達，動力源自於安裝在車身底部的鋰電池，電池總容量為 100 kWh，其中 96 kWh 為可用容量。
這具高壓電池是 PPE 平台的核心零件，DC 直流快充功率可達 270 kW，在合適的快充站只需約 21 分鐘就能將電池的電量從 10 % 補充至 80%；在使用 400V 技術的快充站時，電池的高壓繼電器能將這具 800 V的電池有效地區分成兩個額定電壓為 400 V 的電池，啟動組合充電功能，換句話說，不需要額外的高壓變壓器，純電 Macan 就能以高達 135 kW 功率進行充電，提高充電效率。
行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達 240 kW，Macan 4 的 WLTP 續航里程高達 613 km， Macan Turbo 則是 591 km（WLTP）。
結合起跑控制系統，Macan 4 在超增壓模式下可輸出高達 408 PS最大馬力，Macan Turbo 為 639 PS，兩款車型的最大扭力分別為 650 Nm 及 1,130 Nm，分別擁有零百加速5.2秒、3.3秒的性能表現。
全新 Macan 看起來更加動感且具張力，尺碼為：長 4,784mm、寬 1,938 mm、高 1,622 mm，輪圈可選配最大規格為 22 吋，軸距 2,893 mm 比前一代車型加長 86 mm。頭燈模組可以選配 LED 矩陣式頭燈系統，強烈的肩線設計帶來富有肌肉線條的視覺感，搭配車尾設置於 3D 立體光帶中央的 Porsche 字樣，運動感更加強烈。
Macan 風阻係數僅 0.25Cd，並配備主動式空氣力學套件（PAA），包含了主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵以及全密封車底的彈性護板。頭燈模組下方的氣道與低矮的車頭設計使氣流更加順暢。車尾兩側的橫向開口與多柵式擾流也都是提升空氣力學效率的功臣。
根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達 540 公升，除此之外，在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出 136 公升。若將後座椅背完全收折，後行李廂的空間最多還能增加至 1,348 公升，還具有最高 2,000 kg 的拖曳能力，帶來高度實用性。
駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近 28mm，後座降低幅度最多達 15mm，腿部伸展空間得以增加。內裝以黑色面板貫穿整個駕駛艙，除了現代化的數位操作介面之外，車內也有部分控制元件採用類比式設計，例如空調出風口和空調控制鍵。
Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕。此外還導入具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD），資訊娛樂系統則採用 Android Automotive OS 作業系統，支援「Hey Porsche」語音助理功能。
四輪驅動系統的扭力分配是透過預先設定好的駕駛模式來控制，扭力分導升級系統（PTV Plus）以電子控制後軸差速器鎖，也增進 Macan Turbo 的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。Turbo車型標配主動式懸載調整系統（PASM）的電子阻尼控制，後軸轉向系統則作為選配，可實現最低僅 11.1 公尺的迴轉直徑，以及高速行駛時優異的駕駛穩定性。
本文轉載自：汽車線上
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