保時捷重新考量電動化策略，燃油 Macan 將重回市場

隨著電動車市場需求的波動，保時捷重新審視其電動車計畫，探索燃油引擎和油電混合動力選項的可能性。根據內部消息，新一代燃油版 Macan 可能將重新加入產品線，與 2024 年推出的純電版 Macan 並行銷售，這項策略調整凸顯了保時捷對市場不確定性的謹慎態度。

▲ Macan燃油車型恐將重啟，因為該車的銷售量表現極佳，且現今電動車市場表現不好。

純電 Macan 自推出以來表現亮眼，僅 2024 年第四季度就售出 18,278 輛，占全年銷量的 66%，但 Porsche 保時捷高層對於完全放棄燃油版 Macan 持保留態度。早在 2024 年春季，由於歐洲安全法規的限制，燃油版 Macan 在歐洲市場停止銷售，但仍在北美等其他市場持續供應，考慮到燃油版 Macan 自 2013 年推出以來累計銷量已超過 50 萬輛，其市場需求依舊，新一代燃油版 Macan 的推出不僅有望恢復歐洲銷量，也將進一步穩固其全球市場地位。

▲ 電動版本Macan銷售表現也相當優異，但整體電動車市場表現不好，拖累的整體銷售量。

保時捷電動車策略的重新調整，部分源於 Taycan 銷售量的下滑。2024 年 Taycan 的銷量下滑了 49%，僅售出 20,836 輛，成為該品牌最弱的一輛車，雖然保時捷將此歸因於改款 Taycan 的推出，但更深層次的原因則是電動車市場需求的不確定性。Taycan 的銷量減少不僅讓保時捷減少了該車型的生產規模，還可能導致其在主力工廠的停產，甚至引發裁員問題，保時捷原定於 2030 年實現 80% 銷量來自電動車的目標，如今也被暫停。這也表示即便是高級品牌，電動車市場的推進速度也可能低於預期。

▲ 保時捷認為電動車表現不好與Taycan的更新有關，但其實電動車市場的變化才是最主要的原因。

儘管電動化面臨挑戰，保時捷仍然致力於推出更多電動車型，例如計劃於 2025 年問世的純電 Cayenne，保時捷同時也承諾在 2030 年後繼續提供 Cayenne 的燃油和油電動力版本。至於 718 系列的電動繼任車型，由於電池供應商的破產，該項目已被延後，現有 718 Boxster 和 Cayman 將繼續生產，這兩款燃油車型在 2024 年銷量成長了 15%。保時捷的戰略調整表明，電動車未來不可逆轉，但燃油車和油電動力車型在可預見的未來仍將扮演重要角色。

▲ 雖然保時捷將重啟燃油Macan，但他們依舊將會繼續電動車計畫，像是純電的Cayenne也在計劃之內。