捷運「變相漲價」怎麼搭才划算？TPASS 通勤月票、2.0 常客優惠比一比

北捷日前宣布常客優惠將於 3 月起縮水，原先最高 30% 的乘車回饋金，調整後僅剩 15%，對於通勤族來說相當於變相漲價。不過交通部今（2025）年新推出了 TPASS 2.0 公共運輸常客優惠，可以與北捷常客優惠疊加使用，那究竟從 3 月開始，捷運族要選 TPASS 1.0 還是 2.0 會比較划算，本篇將試算給你看。

一定要從 TPASS 1.0 和 2.0 中選一個用嗎？

首先要先釐清的第一個問題是，是否一定要從 TPASS 1.0 或 2.0 中選一個來使用，不能都不選嗎？我們先來大致說明兩者的方案分別是什麼。

• TPASS 1.0：也就是所謂的「通勤月票」。以基北北桃生活圈為例，先付款（1200 元）購買方案後，30 天內在該生活圈內可以無限次使用，包含捷運、公車、台鐵、YouBike 等公共運輸工具。
• TPASS 2.0：先搭乘、後領回饋。每月搭乘公路公共運輸 11～30 次，回饋 15% 乘車金額、搭乘 31 次以上回饋 30%；而針對已有常客優惠的軌道運輸，每月搭乘 11 次以上再加碼 2% 回饋。3 月 31 日前購買 TPASS 2.0 限定卡面並登記另加碼 10%。

也就是說其實這兩個方案大抵上已經包含了所有使用情境，對通勤族來說最划算的做法就是 TPASS 1.0、2.0 兩個選一個來用。當然你也可以不買月票、也不登記 2.0 常客優惠，一樣可以搭乘，但就是會少領回饋。

試算 TPASS 通勤月票、2.0 常客優惠怎麼買比較省

因為 3 月起北捷變相漲價，影響最大的會是捷運的通勤族，因此以下將著重在以捷運族的角度進行試算。

北捷常客優惠調整後方案如下：（回饋金四捨五入計算）

TPASS 2.0 在捷運方面的優惠則為，搭乘 11 次以上回饋 2%（如遇小數位數，採無條件進位至整數方式計算），3 月 31 日前購買 TPASS 2.0 限定卡面並登記另加碼 10%。

因此在捷運回饋調整後，疊加最高可以拿到乘車金額的 27%。（15% 捷運常客 + 2% TPASS 2.0 + 10% 限定卡面加碼）

▲ TPASS 2.0 電子票證證面共有 3 個圓圈，其中左側及中間空心圓圈顏色均為綠色，右上角實心圓圈顏色則為銀灰色。持該限定卡面記名才有多 10% 的加碼。

情境一：全捷運者，可以 35 元作為分界

• 一趟車費 30 元（含）以下：可使用北捷常客優惠疊加 TPASS 2.0
• 一趟車費 35 元：僅上班日搭乘可用常客優惠，但非上班日也會搭、想要更有彈性者，可購買 1200 月票
• 一趟車費 40 元（含）以上：建議購買 1200 月票

以一個月工作日 21 天計算，來回一趟每個月至少需要搭 42 次捷運。以下為不買月票的試算：

情境二：捷運轉乘公車者，捷運車資 35 元以上可買月票

• 一趟車費 30 元（含）以下：可使用北捷常客優惠疊加 TPASS 2.0
• 一趟車費 35 元（含）以上：可購買 1200 月票

接下來要算的是相較複雜一點的使用情境，也就是搭乘捷運後還需要再轉乘公車的。上方一樣先列出結論，下面則是詳細的試算過程。首先來看轉乘優惠及如遇轉乘時常客優惠方案的計價方式：

• 轉乘優惠：捷運轉乘公車或公車轉乘捷運，普通卡每次享新臺幣 8 元優惠
• 捷運常客優惠遇轉乘優惠計價方式：搭乘捷運於出站時，不論是否享有轉乘優惠，搭乘金額均以「全票票價」累計
• TPASS 2.0 遇轉乘優惠計價方式：如遇轉乘或其他優惠，則以「優惠後金額」納入計算

以上試算為最基礎的假設情境，實際金額仍要視個人實際的使用情境。另外，TPASS 通勤月票是以購買當日起算 30 天，且每個月到期需重新購買一次，因此大家也可以先登記 TPASS 2.0，每月再視情況看是否需要購買月票（像是要出國或是該月有連假不會搭那麼多次就可以不用買），進行彈性調整。

• 延伸閱讀：捷運族注意！北捷常客優惠 3 月起縮水，最高 30% 回饋金剩 15%
• 延伸閱讀：TPASS 2.0 上路懶人包：如何申請？與 1.0 差在哪？跟北捷原有的常客優惠可以合併計算嗎？