賽車遊戲《F1 2013》 享受風馳電擎的快感

▲核心F1玩家一定要衝經典版。

寫實的畫面演出

畫面是筆者關注的重點，而本作也沒有令人失望。先提缺點吧，比起其他的房車遊戲，本作的畫面華麗度略遜一籌，驚豔的大型場景並不多見，許多物件就是那幾種模組（樹木與標竿等等），跑道旁的觀眾席則是複製貼上的產物，如果遊戲能在這方面多下功夫就好了。

拋開上面的吹毛求疵，本作的場景質感仍舊有上乘演出。市中心賽道可以看見旁邊的商店與高聳大廈，郊外賽道則有著美麗的自然景致，光線會從隧道外透進來，跑道上方有招牌與橋樑做為點綴，都符合當代賽車的應有水準。題外話，本作的PC版硬體需求並不高，比隔壁的極速快感系列寬鬆許多，開發商真有兩把刷子。

▲玩家可以自行調整車輛塗裝。

跑道設定

本作收錄了2013年F1方程式季賽的各種跑道，大部分與去年的跑道相同，並額外收錄4款經典跑道。

擬真的車體表現

本作的車體表現有著戲亮麗演出。塗裝充滿細膩質感，表面忠實反射四周的環境，車體投影自然不做作，後照鏡亦忠實呈現後方景觀，替玩家帶來身歷其境的賽程感受。如果玩家將視角接換為第一人稱，便能享受更為逼真的視覺效果。車內儀表板與方向盤完全比照現實配置，轉彎時可以看見選手的手轉動方向盤。如果使用方向盤來玩，就能看見自己的手與螢幕中選手的手動作同步，臨場感十足。

▲想要臨場感就調成車內視野吧。

輪胎紋路

晴天賽程中所使用的車胎都是直條紋的無胎紋輪胎，用意是降低地面磨擦力。不過若碰上雨天就得換成有胎紋的輪胎，不然過彎容易打滑喔。

高竿的氣候與音效

強大的氣候演出是本作的主打特色。雨天的跑道佈滿大大小小的水窪，準備讓冒失的駕駛滑出跑道，筆者當初光是小轉彎就讓車體轉了一大圈。陰天與黃昏的景觀沒有雨天這麼驚艷，仍然能帶來截然不同的視覺體驗。夜間賽程的燈火充滿迷人風情，和自家的街頭賽車系列（GRID）同樣精采。黃昏中車輛朝向落日奔馳的景象浪漫無比，令筆者感到猛烈的感動。

▲雨天賽程的視野會受到雨水影響

如果在雨天出賽，雨水會打溼在護目鏡上，景觀配色會根據護目鏡的顏色而改變，車輪會濺起地面雨水（濺射幅度與轉速成正比），車體也會沾上水珠。而在高速行駛中，眼前的水珠會被風壓吹往後方，透過水珠的扭曲視野和現實不分軒輊，不仔細看還會以為這是實況轉播呢。

▲天雨路滑，小心別滑出跑道。

無聲臭蟲

賽程中，有很低的機率碰上引擎運轉聲消失的臭蟲，其他如風聲或輪胎摩擦聲都維持正常。筆者習慣根據引擎運轉聲來決定換檔時機，碰上這個臭蟲就沒辦法順利換檔了，傷腦筋。

音效是最好的點綴

本作的音效表現相當到位。吵雜的引擎運轉聲聽起來如同麻藥般振奮人心，而且聲量會根據玩家視野而不同。輪胎會根據壓到的表面而有不同聲響，壓到跑道邊緣會發出刺耳的橡膠摩擦聲，壓在草地則會與泥沙摩擦出混雜的聲響，急轉彎所磨出的尖銳噪音自然不會缺席。

▲技工整齊有序地替玩家調整車輛。

讀取偏慢

讀取過於頻繁是本作的惱人之處。無論玩家做出什麼選擇，都得面臨一小段讀取，進入賽程時會再來一個漫長讀取。加上遊戲有自動儲存的設定，讀取時間因此變得更久。建議準備一本漫畫或雜誌來應付讀取問題。

KERS與DRS

F1車輛有兩種特殊機制：KERS（動能回收系統）與DRS（減少空氣阻力尾翼系統），是玩家致勝的壓箱絕活。KERS可以將剎車產生的熱能轉換為動能，讓車輛獲得短暫的加速能力，類似額外的推進系統。DRS是藉由調整尾翼角度來降低空氣阻力，幫助車輛更有效率地加速，不過只有特定路段才能啟動。一旦摸透他們的機制，緊要關頭會發揮很大的作用喔。

▲隧道外的陽光非常刺眼。

KERS小知識

每跑一圈就能獲得1次的KERS使用機會，每次只有7秒的存量。

經典賽程用舊車

經典賽程的車輛外觀與儀表板都比照當年的款式，而且沒有KERS與DRS等機制。遊戲還會刻意將畫面加上黃色色澤，藉以營造復古質感。

結語

筆者喜歡那種猛催引擎的賽車遊戲，至於講求擬真與微控的賽車就不是筆者的菜，所以接觸《F1 2013》時並沒有抱持太大期待。不過這些成見在實際玩過遊戲之後煙消雲散，高水準演出令筆者直呼過癮，鉅細靡遺的設定更充滿無窮魅力。對F1粉絲而言，本作的豐富要素簡直是個寶庫；即使對F1世界完全陌生，依舊可藉由教學與練習賽來進入狀況，進而享受F1的魅力。