Gogoro S 細節現場看，原廠揭秘何謂 202Nm 輪上扭力

上週五推出的性能提升版本 Gogoro S 今天也在忠孝敦化附近的快閃店中實車亮相，除了我們先前介紹擁有更快速的加速性能之外，這次原廠也揭露自推出後大家十分好奇的「202Nm 輪上扭力」數據究竟從何而來。

原先 Gogoro 系列車款由高至低階分為 Gogoro Plus、Gogoro，以及 Gogoro Lite，自上市一年多後也推出頂級性能版 Gogoro S，主打全新的黑色系塗裝以及提升的動力系統，而為了因應更強的扭力與加速性能，在煞車性能上也有所提升。

驚人的 202Nm 扭力是怎麼回事？

Gogoro S 具備新款的 G1-S 馬達，可輸出 9.65 hp / 5000 rpm 的最大馬力，以及 202Nm 的輪上扭力，從靜止加速到 50 公里只需 3.7 秒（搭配性能提升方案），不過在推出時許多網友包括筆者在內都這數據存疑，這次原廠也現場提供了答覆。

原本一般款 Gogoro 的馬達輸出扭力是 25Nm，經降速齒比轉換後可提供 161Nm 的輪上扭力，至於性能提升版本的 Gogoro S 馬達輸出扭力則提升為 27Nm，但其齒比更大，轉換後可輸出 202Nm 的輪上扭力，因此雖然馬達扭力輸出僅高了 8%，但輪上扭力卻提升了 25.5%，因此可帶來更強悍的加速反應。

不可諱言的是，「輪上扭力」這個名詞一般我們較少使用（有時輪上扭力可能也指的是實車上機台測試的實測扭力），所以導致一些誤解。至於減速齒比更大，對極速是否有影響呢？這點根據原廠表示，Gogoro S 與其他車款相較極速是不變的。