混合歐系血統的低油耗節能車：Ford Mondeo EcoBoost

除了柴油版本的TDCi外，Ford為旗下的中大型房車Mondeo再增添新利器，EcoBoost的渦輪動力心臟，小排氣量卻擁有大動力。

環保節能的趨勢，除了油電複合動力之外，如何有效運用每一分資源，也是發展的方向與必需善盡之課題，而這也是缸內直噴、可變氣門正時系統、雙離合器等科技的重要功能之一，Ford在2010年底推出新年式的Mondeo，首波主打就是首次引進國內、Ford節能科技大成的EcoBoost，2.0升的汽油動力心臟，加上GDI高壓燃油缸內直噴（Gasoline Direct Injection）、渦輪增壓（Turbo Charge），以及雙獨立可變氣門正時系統（Dual Variable Camshaft Timing），擁有出色的動力表現外，油耗數據也頗為亮眼，其重要性，讓福特六和特地舉辦公辦試車，透過山區、國道等路段，體驗Mondeo EcoBoost的魅力。

Ford近年推出的作品，都以Kinetic Design動能美學為主軸，讓動感融會其中，而Mondeo歐系血統的特色更嶄露無遺，外觀特色包含了梯形進氣壩、後掠式鷹眼頭燈，引擎蓋上兩道新穎刻痕設計，乃至於前保險桿上向後延伸的楔型刻痕，都強化了Mondeo的強烈自我風格；車尾燈造型更是Mondeo獨樹一格的重點項目，車尾銘牌的EcoBoost則驗明正身，告訴大家這是一部符合環保與新穎科技的中大型房車。

為了整體外型高質感，以及強化車身結構強度，福特更運用最新的電漿銲接（Plasma Brazing）技術，除了可讓車側鈑件與車頂接合更加精細且牢固，同時也有助於提升後續車體漆面處理的品質。

新年式的Mondeo內裝設計依舊簡潔，以黑色與金屬色澤搭配展現大方實用，方向盤上的快捷鍵讓駕駛人能迅速掌握各項需求，儀表正中的液晶螢幕顯示各項行車與娛樂資訊，減少不必要的視線轉移以利安全外，還展現了便利特性；Mondeo EcoBoost全車系搭載了HMI - Ford covers+數位化人因介面系統，無論是娛樂選項、駕駛資訊、設定等都輕鬆掌握，運動旗艦更搭載整合式藍芽通訊系統，進一步讓手機通訊錄與主機同步，接打電話都相當便利，也是輔助行車安全的功能之一。

▲車室內的陳設，依舊是Ford一貫的簡約大方，以黑色與金屬色澤相襯，展現落落大方的視覺感受。

Mondeo的EcoBoost引擎，是一顆排氣量2.0升動力心臟，卻擁有最大馬力203ps/6000rpm以及峰值扭力30.6kgm/1750~4500rpm，變速系統配置Powershift雙離合器，由於當一個離合器在接合時，另一個離合器已經為下一個檔位做好準備，具有省油與順暢的特性，只是雖然突破200ps的動力，但因應房車與減少油耗的特性，Mondeo Ecoboost的加速並不兇猛，平順的加速且力道飽滿。

▲EcoBoost透過GDI高壓燃油缸內直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時系統，有了體積小、重量輕卻馬力大的特色。

Mondeo EcoBoost檔位在D檔時，加速相當溫和，縱使大腳油門也還是緩而飽足的輸出，轉速過了5000rpm力量依舊充沛；切換到Sport模式後，力量輸出變的較為激動，且給予了更多自由度，一直可以拉到7000rpm（保護引擎所以限制），對於用在超車、瞬間加速時非常實用。

▲除了EcoBoost的動力系統之外，變速系統採用Ford的Powershift雙離合器變速器，讓節能效果更出色，也給予更順暢的動力呈現。

除了動力表現的優異外，高剛性籠型車體加強結構設計以及EUCD底盤，讓操控非常具有歐洲車的感受，且穩定性非常高，由其在高速狀態下更能體會，此外，Mondeo EcoBoost的安全配備也相當豐富，搭配ABS＋EBD高效能煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統，ESP電子動態穩定系統煞車系統、HSA斜坡起步輔助系統，HID氣體放電式頭燈，以及「雙前座椅側邊防護氣囊」和「駕駛座膝部氣囊」等5顆氣囊的標準配備，頂級的運動旗艦車款更追加兩個「側邊簾幕式防護氣囊」。與同級對手相較之下，或許配備、價格與稅金都只在伯仲之間，但計算一下203ps、30.6kgm的動力輸出，以及油耗表現，想要讓荷包飽滿一點且兼顧環保概念的話，倒是可以好好的比評一番。